在行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，九號(hào)公司的領(lǐng)跑姿態(tài)愈發(fā)清晰。

8月26日19:00，九號(hào)公司以“頭號(hào)旗艦，全域進(jìn)化”為主題舉辦新品直播發(fā)布會(huì)，重磅推出了M5系列智能電摩（含M5 100/M5 125/M5 200/M5 P初號(hào)機(jī)聯(lián)名限量款四個(gè)版本）以及凌波OS（NimbleOS），行業(yè)首個(gè)自研短途交通全域操作系統(tǒng)。

據(jù)悉，M5系列作為高階電摩的革新者，以“頭號(hào)旗艦”為定位，憑借長(zhǎng)續(xù)航、大空間、強(qiáng)性能、滿配智能四大核心優(yōu)勢(shì)，全面突破了傳統(tǒng)電摩性能邊界。

與此同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)專為兩輪短途出行領(lǐng)域打造的全域操作系統(tǒng)，凌波OS的誕生，推動(dòng)兩輪車從“代步工具”走向了“智能終端”，標(biāo)志著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正式進(jìn)入“軟件定義體驗(yàn)”的新階段。

當(dāng)前，九號(hào)公司的兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品上升勢(shì)頭明顯，從今年5月宣布達(dá)成700萬臺(tái)出貨量到累計(jì)出貨量突破800萬臺(tái)，九號(hào)公司僅用了64天，這一速度刷新了行業(yè)同類紀(jì)錄。

在此背景下，如何在行業(yè)智能化浪潮中穩(wěn)固自身優(yōu)勢(shì)地位，對(duì)九號(hào)公司而言至關(guān)重要。目前來看，九號(hào)公司已經(jīng)探索出一條全新的發(fā)展路徑。

長(zhǎng)期來看，兩輪行業(yè)未來的競(jìng)爭(zhēng)，將不再局限于電池容量或動(dòng)力性能等硬件參數(shù)，而更側(cè)重于“智能交互體驗(yàn)”與“生態(tài)服務(wù)”的能力。九號(hào)公司率先實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品思維”到“生態(tài)思維”的關(guān)鍵跨越，為自身在行業(yè)進(jìn)化浪潮中提前構(gòu)筑起穩(wěn)固的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

軟硬件雙發(fā)力：再探短途交通邊界

具體來說，九號(hào)公司本次發(fā)布的M5系列智能電摩，堪稱高端智能電摩新標(biāo)桿。

在產(chǎn)品布局上，M5系列考慮到了消費(fèi)者的多元化需求，三個(gè)基礎(chǔ)版本分別滿足了不同出行場(chǎng)景和定位需求，且延續(xù)了九號(hào)一貫的科技美學(xué)與實(shí)用主義設(shè)計(jì)理念。

在續(xù)航能力上，M5系列搭載原廠超級(jí)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)里程焦慮的全面破解。全系均支持高效充電，配合智能續(xù)航管理系統(tǒng)，讓長(zhǎng)距離出行更從容。

空間設(shè)計(jì)上，M5系列標(biāo)配333mm斜踏+426mm×410mm尺寸寬大踏板空間、前雙空間置物盒及加深立方座桶，其中座桶容積高達(dá)32L，可輕松容納帶尾翼的全盔或兩頂小尺寸3/4盔。

操控以及性能方面，M5系列搭載專業(yè)調(diào)校的AXC車架，配合雙通道閥式ABS+TCS牽引力控制系統(tǒng)，確保騎行穩(wěn)定性與安全性。

不止于硬件創(chuàng)新，九號(hào)公司更以軟件賦能打破短途交通智能化天花板，其自主研發(fā)的凌波OS（NimbleOS）短途交通全域操作系統(tǒng)也將在M5車型上首發(fā)，不僅展現(xiàn)了九號(hào)在產(chǎn)品力上的極致追求，也預(yù)示著九號(hào)將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)走向更高性能、更智能、更生態(tài)化的發(fā)展方向。

據(jù)了解，該系統(tǒng)以“持續(xù)升級(jí)、能力融合、云邊端協(xié)同”為核心特性，構(gòu)建起覆蓋短途交通全場(chǎng)景的智能生態(tài)底座。

系統(tǒng)特性上，如同其名，凌波OS取自“凌波微步”，喻指系統(tǒng)運(yùn)行如履碧波，輕盈迅捷；英文名“Nimble”也有敏捷、智能的意思。這一理念貫穿系統(tǒng)始終：凌波OS不僅輕量、高效，還具備強(qiáng)大的可拓展性，為未來功能升級(jí)留出充足空間。

此外，凌波OS支持整車OTA升級(jí)，即使舊款車型也可持續(xù)煥新。它不只代表一次技術(shù)迭代，更是重新定義了用戶與座駕之間的關(guān)系，讓兩輪車從一個(gè)單純的代步工具，進(jìn)化為一款能夠不斷成長(zhǎng)的“智能伙伴”。

加固競(jìng)爭(zhēng)壁壘：“重新定義”車輛智能化標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前階段，九號(hào)公司已穩(wěn)居智能兩輪電動(dòng)車行業(yè)第一梯隊(duì)。

從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，其不僅持續(xù)鞏固著在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，在行業(yè)智能化浪潮中，更是已經(jīng)構(gòu)建起獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力的差異化技術(shù)優(yōu)勢(shì)，重新定義了車輛的智能化標(biāo)準(zhǔn)。

與傳統(tǒng)兩輪車中各類零部件各自運(yùn)作的方式不同，凌波OS以自研的統(tǒng)一底層架構(gòu)，深度融合電機(jī)控制、電池管理、多傳感器感知與車機(jī)交互等核心模塊，使其在同一平臺(tái)上高效協(xié)同。原本分散的硬件能力被轉(zhuǎn)化為高效協(xié)同的整體性能，騎行體驗(yàn)得到全面提升。

站在行業(yè)視角觀察，凌波OS無疑將推動(dòng)兩輪車邁入“可進(jìn)化”的智能生態(tài)。

用戶現(xiàn)在可以像升級(jí)手機(jī)系統(tǒng)一樣，通過OTA遠(yuǎn)程獲取新功能與服務(wù)，而不必更換硬件。這不僅顯著延長(zhǎng)了產(chǎn)品生命周期，也使用車體驗(yàn)從“交付即定型”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;常用常新”，大幅提升了用戶的長(zhǎng)期價(jià)值。

未來，諸如車路協(xié)同、智慧燈語控制、AI自適應(yīng)騎行場(chǎng)景等高級(jí)功能，都將基于這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

據(jù)九號(hào)公司CTO劉淼介紹，凌波OS不僅是位于車端的獨(dú)立存在，而是一個(gè)“車端+云端+手機(jī)APP端”的多端連通生態(tài)。這種多端協(xié)同的模式，或?qū)氐赘淖冇脩魧?duì)“一輛車”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

劉淼進(jìn)一步說明：“用戶購買的看似是一臺(tái)實(shí)體車輛，但支撐車輛高效運(yùn)轉(zhuǎn)、保障優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)的，實(shí)則是后臺(tái)的云端服務(wù)，以及手機(jī)端提供的算力支持。”

在底層架構(gòu)上，凌波OS還具備高效開發(fā)、高適應(yīng)性、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、安全可靠的特點(diǎn)，為九號(hào)全系產(chǎn)品提供穩(wěn)定運(yùn)行支撐，且凌波OS在之后還將開放第三方開發(fā)者平臺(tái)，推動(dòng)短途交通智能生態(tài)的繁榮發(fā)展。

目前來看，九號(hào)公司在軟硬件上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這種優(yōu)勢(shì)不僅有效加固了自身的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，更憑借技術(shù)賦能產(chǎn)品、產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的良性循環(huán)，為其進(jìn)一步打開市場(chǎng)空間創(chuàng)造了有利條件。

艾瑞咨詢的相關(guān)研報(bào)指出，智能化已成為重構(gòu)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的核心變量。該報(bào)告還提及，83.7%的用戶在購車時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇具備智能化功能的兩輪電動(dòng)車，其中14.6%的用戶只會(huì)考慮具備智能化功能的兩輪電動(dòng)車。

不難看出，本次M5系列與凌波OS的發(fā)布，不僅展現(xiàn)了九號(hào)在產(chǎn)品力上的極致追求，也引領(lǐng)短途交通行業(yè)從同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)走向以用戶體驗(yàn)為核心的智能化新賽道。

長(zhǎng)期來看，這場(chǎng)由九號(hào)引領(lǐng)的變革，或?qū)⒆?ldquo;持續(xù)進(jìn)化的智能出行”從概念走向更多人的日常，而行業(yè)的下一個(gè)十年，也將具備更大的想象空間。