2026-03-19 18:37:46
3月19日,嵐圖汽車登陸港交所,成港股首家“央國企高端新能源汽車”上市企業(yè),采用“介紹上市+私有化”模式,全程不發(fā)行新股。上市歷時5個月,得益于經(jīng)營質(zhì)量獲認(rèn)可及持續(xù)創(chuàng)新。2025年嵐圖凈利潤達(dá)10.2億元,毛利率20.9%。2026年嵐圖將推四款新車型,如何構(gòu)建差異化競爭力成關(guān)鍵,上市為其提供資源保障。
每經(jīng)記者|劉曦 每經(jīng)編輯|裴健如
3月19日,嵐圖汽車(07489.HK)正式登陸港交所,成為港股第一家“央國企高端新能源汽車”上市企業(yè)。
從交易結(jié)構(gòu)看,此次運(yùn)作采取“股權(quán)分派+吸收合并”的組合模式,即先由東風(fēng)集團(tuán)股份將其持有的嵐圖汽車股權(quán)按持股比例向全體股東分派,再由東風(fēng)汽車境內(nèi)子公司作為吸并主體,收購東風(fēng)集團(tuán)股份的全部H股流通股股份。
據(jù)悉,嵐圖此次采用介紹方式登陸港股,不發(fā)行新股、不即時募資。簡單來說,就是上市全程不發(fā)行新股,僅將現(xiàn)有股東持有的證券在交易所掛牌交易,嵐圖汽車拿到港股的上市席位與獨(dú)立資本運(yùn)作平臺。
圖片來源:嵐圖汽車官微
3月19日,針對嵐圖上市,嵐圖汽車科技有限公司董事長、黨委書記盧放在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示:“這一動作不僅是企業(yè)層面的里程碑,也體現(xiàn)了央國企在資本市場運(yùn)作上的新探索?!?/p>
盧放認(rèn)為,對東風(fēng)汽車而言,“介紹上市+私有化”的組合模式,有助于打造更加市場化的新興業(yè)態(tài),同時實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值與增值。而對嵐圖自身來說,成為上市公司意味著其將在治理結(jié)構(gòu)與資本運(yùn)作方面進(jìn)一步市場化,這也將推動企業(yè)向世界一流目標(biāo)邁進(jìn)。
回顧嵐圖汽車的上市進(jìn)程,從2025年10月遞交申請,到2026年1月29日通過港交所聆訊,再到2月11日獲得原則性同意,最終于3月19日完成上市,歷時5個月左右。
對于這一推進(jìn)速度,盧放認(rèn)為,這一方面得益于公司經(jīng)營質(zhì)量已獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)、投資人及股東的認(rèn)可,具備一定的自我造血能力;另一方面,嵐圖在技術(shù)、產(chǎn)品、管理和營銷等方面的持續(xù)創(chuàng)新,也在現(xiàn)有及規(guī)劃產(chǎn)品上得到體現(xiàn)。
圖片來源:每經(jīng)記者 劉曦 攝
作為東風(fēng)汽車旗下高端智慧新能源品牌,嵐圖近年來的經(jīng)營表現(xiàn)持續(xù)改善。招股書顯示,2023年至2025年,嵐圖的銷量分別為50285輛、80116輛和150169輛,營收則從127.49億元增長至348.6億元。
隨著規(guī)模擴(kuò)大,嵐圖的盈利能力也在同步改善,凈虧損從2023年的14.96億元大幅收窄至2024年的0.9億元,并在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利,至2025年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤10.2億元,毛利率達(dá)到20.9%。
在行業(yè)價格競爭持續(xù)加劇、整體利潤率承壓的背景下,這一成績尤為關(guān)鍵。不過,市場真正關(guān)注的仍是嵐圖能否在銷量增長與盈利能力之間建立長期穩(wěn)定的平衡。在當(dāng)前汽車行業(yè)利潤率整體仍處較低水平的情況下,如何在規(guī)模擴(kuò)張的同時保持合理利潤空間,成為所有新能源車企面臨的共同課題。
“維持健康毛利率本質(zhì)上考驗(yàn)的是企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、管理效率以及戰(zhàn)略定力上的綜合能力?!北R放表示,嵐圖內(nèi)部已經(jīng)形成共識,只有實(shí)現(xiàn)自我造血與良性循環(huán),企業(yè)才能持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值,而不是消耗價值,這既是經(jīng)營目標(biāo),也是長期發(fā)展的基礎(chǔ)。
在產(chǎn)品層面,2026年被嵐圖汽車定位為“產(chǎn)品大年”,其將推出四款全新車型,覆蓋SUV、FUV及MPV三大品類,包括嵐圖泰山Ultra、嵐圖泰山X8、智慧純電FUV,以及代號為“珠峰”的50萬元級MPV。
其中,作為上市后的首發(fā)戰(zhàn)略車型,嵐圖泰山X8同步亮相,定位高端大五座SUV,搭載華為乾崑智駕ADS4四激光解決方案及最新一代鴻蒙座艙,切入高端“8系SUV”市場,計劃于2026年上半年上市。
值得關(guān)注的是,今年,嵐圖汽車多款車型均搭載有華為技術(shù),而嵐圖汽車對華為并不具有唯一性。除“五界”外,華為又聯(lián)合廣汽和東風(fēng)推出啟境和奕境“兩境”。在此背景下,如何構(gòu)建差異化競爭力,成為企業(yè)必須解答的問題。
圖片來源:每經(jīng)記者 劉曦 攝
對此,嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰表示:“我們(嵐圖)在今年初發(fā)布了產(chǎn)品規(guī)劃,作為上市公司,將堅持‘有利潤的銷量、有現(xiàn)金流的利潤’這一原則,在擴(kuò)大規(guī)模的同時注重經(jīng)營質(zhì)量與可持續(xù)性?!?/p>
對嵐圖來說,上市只是起點(diǎn)而非終點(diǎn)。未來,嵐圖能否持續(xù)兌現(xiàn)銷量增長、盈利修復(fù)以及國際化拓展等預(yù)期,將成為資本市場關(guān)注的核心。
對此,盧放表示,東風(fēng)作為嵐圖的母公司和大股東,將在戰(zhàn)略層面提供支持。而在具體市場競爭中,嵐圖將更多依靠董事會及經(jīng)營團(tuán)隊進(jìn)行市場化決策。上市為嵐圖打開了新的融資渠道,為其未來發(fā)展提供了資源保障與更大的想象空間。
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