每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜裴健如    

3月12日，乘聯(lián)分會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國乘用車市場零售銷量約103.4萬輛，同比下降25.4%。1至2月，全國乘用車市場累計零售銷量為257.8萬輛，同比下滑18.9%。

圖片來源：乘聯(lián)分會

對于乘用車市場的波動，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，這是預期之內(nèi)的短期較大波動，不能代表市場長期走勢。

“從3月開始，車市將逐步恢復到正常的發(fā)展軌跡。但考慮到今年前兩個月銷量大幅下滑的基數(shù)壓力，若想實現(xiàn)同比去年3月的正增長，難度較大。”崔東樹表示。

低息政策并非“內(nèi)卷”的另一種形式

2月，乘用車市場下行壓力仍體現(xiàn)在自主品牌上。當月，自主品牌零售銷量為63萬輛，同比下降30%（1月同比下滑18%），環(huán)比下降29%；國內(nèi)零售份額為61.2%，同比下降4.3個百分點。

相比之下，主流合資品牌和豪華品牌的零售銷量下滑幅度較小。其中，主流合資品牌零售銷量為27萬輛，同比下降19%；豪華品牌零售銷量為13萬輛，同比下降12%。

與之相對應，2月豪華品牌零售份額為12.7%，同比增長2個百分點。主流合資品牌中，德系品牌零售份額為18.2%，同比增長1.2個百分點；日系品牌零售份額為12.1%，同比增長1.5個百分點；美系品牌市場零售份額為6.8%，同比增長1.8個百分點。

不過，在2月廠商銷量排名中，自主品牌表現(xiàn)仍舊亮眼。據(jù)廠商狹義乘用車零售銷量排行榜，吉利汽車以14.5萬輛的銷售成績蟬聯(lián)第一；比亞迪以8.9萬輛的銷量超越一汽-大眾，上升至第二位；長安汽車則以6.9萬輛的零售銷量超越上汽大眾，從1月份的第五升至第四位。

圖片來源：乘聯(lián)分會

崔東樹指出，受新能源汽車車輛購置稅和“兩新”補貼優(yōu)化等調(diào)整的疊加影響，比亞迪等新能源車企面臨顯著的政策性沖擊。不過，以比亞迪為代表的車企迅速推出低息金融方案，有力推動了銷量的回暖與提升。

今年年初，特斯拉中國首次推出7年超低息購車方案；2月25日，比亞迪針對海洋網(wǎng)發(fā)布“7年低息”政策，日供低至29元起。據(jù)不完全統(tǒng)計，2026年前兩個月，已有20余家車企推出“七年低息貸”金融政策。

崔東樹認為，這一輪低息政策的推出，是車企實實在在讓利于消費者的體現(xiàn)，順應了國家促消費的政策導向，而非行業(yè)內(nèi)耗式的“卷”?！斑@是企業(yè)響應政策、激活市場的積極舉措?！贝迻|樹補充道。

2月乘用車廠商日均出口量創(chuàng)歷年新高

據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2月，燃油乘用車國內(nèi)零售銷量為57萬輛，同比下降19%；新能源乘用車零售銷量為46.4萬輛，同比下降32%。

“今年2月，市場進入春節(jié)前燃油車主導的消費階段。節(jié)后，新能源車逐步迎來恢復期，燃油車則開始步入季節(jié)性低迷?！贝迻|樹認為，隨著時間推移，消費者逐步適應新能源車車輛購置稅政策的正?；?，新能源車有望重回正增長軌道。

圖片來源：乘聯(lián)分會

受春節(jié)、消費環(huán)境、政策調(diào)整等多重因素影響，2月我國A00級和A0級經(jīng)濟型電動車市場壓力較大。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2月，B級電動車批發(fā)14.7萬輛，同比增長16%，環(huán)比下降26%，在純電動車中所占份額為35%，較去年同期增長8.5個百分點；A00級電動汽車批發(fā)銷量為4.7萬輛，同比下降61%，在純電動車中所占份額為11%，較去年同期下降14個百分點；A0級電動汽車批發(fā)銷量為12.2萬輛，在純電動車中的份額為29%，同比增長3.9個百分點。

“新能源乘用車零售銷量出現(xiàn)明顯回落，但市場結(jié)構(gòu)正發(fā)生積極變化——高端車型占比顯著提升，入門級消費比重下降。”崔東樹認為，這一趨勢有助于倒逼產(chǎn)業(yè)升級，推動新能源車市場向高質(zhì)量發(fā)展方向加速轉(zhuǎn)型。

2月，國內(nèi)新能源乘用車的零售滲透率從1月的38.6%提升至44.9%。“隨著1月后國內(nèi)新能源乘用車市場逐步回暖，3月之后其零售滲透率有望突破50%?！贝迻|樹指出，屆時車市將回歸春節(jié)后的常態(tài)結(jié)構(gòu)，新能源車型市場占比將持續(xù)提升，逐步占據(jù)絕對主導地位。

值得注意的是，2月的新勢力車型零售份額實現(xiàn)了逆勢增長，同比增長了7個百分點，達到27.3%。“新勢力車企在2月份能夠?qū)崿F(xiàn)較好增長，核心在于其產(chǎn)品具備較強的市場競爭力，同時在產(chǎn)品落地和市場表現(xiàn)上也展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢?！贝迻|樹分析認為。

圖片來源：乘聯(lián)分會

作為全國乘用車市場的最大亮點，乘用車出口（含整車與CKD）繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2月，我國乘用車出口（含整車與CKD）55.5萬輛，同比增長56%。其中，新能源車出口量占出口總量的48.5%，較去年同期增加15個百分點。

乘聯(lián)分會方面稱，2月乘用車廠商日均出口量創(chuàng)歷年新高。“這充分表明中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的競爭力不斷提升，海外需求持續(xù)旺盛。”崔東樹表示。

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