每經(jīng)編輯｜程鵬    

11月12日消息，據(jù)全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)官網(wǎng)，公安部組織起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》向社會(huì)征求意見(jiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位有公安部道路交通安全研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司，擬在征求意見(jiàn)稿發(fā)布后6個(gè)月正式實(shí)施，替代現(xiàn)行的GB 7258。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組表示，GB 7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)制造、進(jìn)口、質(zhì)檢、注冊(cè)登記、安全技術(shù)檢驗(yàn)、運(yùn)行安全管理等相關(guān)領(lǐng)域。從近年我國(guó)道路交通管理工作實(shí)踐和國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)發(fā)展情況看，現(xiàn)行的2017版GB 7258已難以適應(yīng)新形勢(shì)發(fā)展需求。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)、具有輔助駕駛功能的乘用車(chē)滲透率快速提升，相關(guān)交通安全隱患和事故也逐漸增多，但目前標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)要求滯后，難以滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通安全治理現(xiàn)代化需求。

針對(duì)新能源汽車(chē)的主要技術(shù)內(nèi)容變更方面，“征求意見(jiàn)稿”指出，進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)運(yùn)行安全要求，以保障新能源汽車(chē)安全高質(zhì)量發(fā)展。

具體來(lái)看，一是增加A型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)要求，規(guī)范“單踏板”模式應(yīng)用。二是增加踏板誤踩加速抑制功能要求，要求電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力載客汽車(chē)應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能。三是增加車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)安全應(yīng)用技術(shù)要求，要求汽車(chē)行駛速度超過(guò)10km/h時(shí)，駕駛?cè)藗?cè)顯示屏應(yīng)關(guān)閉和禁止開(kāi)啟娛樂(lè)影像播放和游戲功能。四是增加新能源汽車(chē)動(dòng)力電池安全要求，明確純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池應(yīng)符合GB 38031的規(guī)定，車(chē)身設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置。

同時(shí)，“征求意見(jiàn)稿”增加輔助駕駛汽車(chē)安全技術(shù)要求，以引導(dǎo)規(guī)范輔助駕駛汽車(chē)發(fā)展。一是增加組合駕駛輔助系統(tǒng)激活和退出條件。二是增加駕駛?cè)耸植棵撾x檢測(cè)和視線脫離檢測(cè)要求。三是增加限定授權(quán)駕駛?cè)碎_(kāi)啟組合駕駛輔助功能要求。四是增加駕駛?cè)伺c組合駕駛輔助系統(tǒng)人機(jī)交互等要求。五是增加說(shuō)明書(shū)關(guān)于組合駕駛輔助系統(tǒng)的說(shuō)明要求。

例如，在系統(tǒng)激活環(huán)節(jié)，“征求意見(jiàn)稿”確立了主動(dòng)操作結(jié)合多條件核驗(yàn)的保障機(jī)制。其中明確，車(chē)輛每次上電或點(diǎn)火后，僅當(dāng)駕駛?cè)藞?zhí)行規(guī)定激活操作，且同時(shí)滿(mǎn)足多項(xiàng)核心條件時(shí)，系統(tǒng)方可激活。這些條件既包括系好安全帶等，也涵蓋了駕駛?cè)嗣撾x檢測(cè)功能可用、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)啟等一系列條件。

此外，駕駛?cè)说南到y(tǒng)使用能力驗(yàn)證成為另一項(xiàng)關(guān)鍵要求。“征求意見(jiàn)稿”提出，每次車(chē)輛上電或點(diǎn)火后，需通過(guò)生物識(shí)別或賬號(hào)登錄兩種方式中的至少一種，確認(rèn)駕駛?cè)艘淹瓿上到y(tǒng)使用培訓(xùn)。這一要求通過(guò)強(qiáng)制培訓(xùn)確認(rèn)，可有效提升駕駛?cè)藢?duì)系統(tǒng)的認(rèn)知水平，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，組合駕駛輔助系統(tǒng)在激活狀態(tài)下，車(chē)速大于10km/h時(shí)，應(yīng)至少采用手部脫離檢測(cè)和視線脫離檢測(cè)方式，持續(xù)檢測(cè)駕駛?cè)耸欠裨趫?zhí)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。這一條例或能讓今年爆火的“智駕脫手神器”受到技術(shù)限制。

值得一提的是，“征求意見(jiàn)稿”也聚焦了近年來(lái)新能源汽車(chē)因加速過(guò)快而帶來(lái)的失控問(wèn)題。

“征求意見(jiàn)稿”在“超速報(bào)警和限速功能”技術(shù)指標(biāo)中明確新增了兩項(xiàng)針對(duì)乘用車(chē)的要求：一是指出，乘用車(chē)每次上電/點(diǎn)火后(發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停除外)，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5s的默認(rèn)工作狀態(tài)。

二是要求純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力載客汽車(chē)應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時(shí)能夠檢測(cè)，抑制動(dòng)力輸出并通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置(例如聲或光信號(hào))提示駕駛?cè)恕?/p>

聚焦近期頻頻出現(xiàn)的汽車(chē)門(mén)把手鎖死導(dǎo)致的交通事故，“征求意見(jiàn)稿”新增了“裝備電子控制式車(chē)門(mén)鎖止系統(tǒng)或自動(dòng)激活式車(chē)門(mén)鎖止系統(tǒng)的汽車(chē)，當(dāng)不可逆約束裝置展開(kāi)時(shí)或動(dòng)力電池發(fā)生熱事件時(shí)，非碰撞側(cè)車(chē)門(mén)應(yīng)自動(dòng)解鎖。”

對(duì)于電動(dòng)門(mén)把手，“征求意見(jiàn)稿”也新增了更詳細(xì)的要求：乘用車(chē)應(yīng)保證每個(gè)乘員至少能從兩個(gè)不同的車(chē)門(mén)上下車(chē)，汽車(chē)每個(gè)車(chē)門(mén)（不包括尾門(mén)）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車(chē)門(mén)內(nèi)、外把手。若裝備電動(dòng)式車(chē)門(mén)內(nèi)把手，應(yīng)同時(shí)配備具有機(jī)械釋放功能的車(chē)門(mén)內(nèi)把手作為機(jī)械應(yīng)急車(chē)門(mén)內(nèi)把手，并在機(jī)械式解鎖和開(kāi)啟裝置附近設(shè)置相應(yīng)醒目的標(biāo)志。汽車(chē)每個(gè)車(chē)門(mén)(不包括尾門(mén))應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車(chē)門(mén)外把手，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎螅桥鲎矀?cè)車(chē)門(mén)應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過(guò)車(chē)門(mén)外把手開(kāi)啟車(chē)門(mén)。

同時(shí)，所有車(chē)窗玻璃不應(yīng)張貼鏡面反光遮陽(yáng)膜。前風(fēng)窗玻璃駕駛?cè)艘晠^(qū)部位及駕駛?cè)笋{駛時(shí)用于觀察外后視鏡的部位的可見(jiàn)光透射比應(yīng)大于或等于70%。

為了保障逃生，作為擊碎玻璃式應(yīng)急窗的車(chē)窗，應(yīng)使用厚度小于或等于5毫米的鋼化玻璃或每層厚度不超過(guò)5毫米的中空鋼化玻璃，且不應(yīng)張貼遮陽(yáng)膜。

編輯|程鵬 杜波

校對(duì)|段煉

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（資料圖）

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