每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜裴健如

關(guān)于汽車門把手的強制性國家標準，又迎來新進展。9月24日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（以下簡稱《要求》）強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單公開征求意見。

《要求》中明確規(guī)定，“每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，相對車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm”。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱：“這應(yīng)該是在明確禁止全隱藏式門把手。”

近期，記者在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，目前在售的車型中采用全隱藏式車門內(nèi)把手的并不少，其中不乏諸如全新小鵬P7、海豹07DM-i、至境L7等熱門車型。一位別克品牌經(jīng)銷商告訴記者：“全隱藏式門把手幾乎已是新能源汽車的標配，很多人就是沖著這個設(shè)計來看車或買車的，目前不能選配其他樣式的門把手。”

圖片來源：工信部網(wǎng)站

需配置機械車門外把手

強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手??全隱藏式車門把手在市場應(yīng)用過程中暴露出的問題不勝枚舉。這些問題帶來的潛在逃生與救援風險也不少，如碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動式外門把手、電動式車門內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統(tǒng)一標志，增加緊急情況下的操作難度等。

從當前來看，雖然多數(shù)車型內(nèi)有應(yīng)急拉手，但由于各家設(shè)計的位置、形態(tài)不同，加上缺乏宣傳普及等原因，緊急情況下，車內(nèi)人員與車外救援人員并不一定能找到應(yīng)急拉手以便及時脫離困境。

“一般情況下，全隱藏式門把手的傳感器都在車身的前部，如果產(chǎn)生碰撞的時候傳感器被損壞，隱藏式車把手就會無法正常彈出。”某自主品牌研發(fā)人員告訴記者，還有一種是半包式門把手，外界產(chǎn)生巨大的碰撞就會斷電，進而打不開車門。而燃油車由于是鎖止結(jié)構(gòu)，只要一斷電，門鎖的鎖止結(jié)構(gòu)就會自動彈開。

長城汽車董事長魏建軍也曾公開表示：“隱藏式門把手重量大、密封性差、噪音大。還有就是它也要用電來驅(qū)動，一旦缺電、碰撞的時候它也打不開。”

針對上述風險，《要求》中明確規(guī)定，“每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門”。

不少車企的相關(guān)方案要調(diào)整

有公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在今年4月中國汽車市場銷量排名前100名的新能源車型中，隱藏式門把手的搭載率約為60%。

圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)

就目前的研發(fā)來看，不少車企的相關(guān)方案要進行調(diào)整。一位豐田汽車車身設(shè)計師表示:“我們會在隱藏式門把手里面設(shè)置機械門把手。如果車輛出現(xiàn)碰撞的情況，車內(nèi)的人可以通過機械門把手把車門打開，車外的人也可以通過自動彈出的門把手開門。”

《要求》中也表示，起草組通過對多款車輛進行標準驗證試驗，結(jié)果表明目前主要車輛制造企業(yè)裝備的大部分門把手產(chǎn)品能夠配備安全冗余方案，滿足標準安全要求。

記者注意到，標準起草組建議新規(guī)的實施日期為2027年1月1日，并設(shè)定了過渡期：新申請型式批準的車型自2027年7月1日起需滿足全部要求，已獲得型式批準的車型則需在2028年7月1日前完成整改。業(yè)內(nèi)認為，這一安排既考慮了安全性要求的緊迫性，也給了企業(yè)足夠的調(diào)整時間。