每經(jīng)記者｜段思瑤  黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

“大疆”汽車真的要來了。6月9日，大疆與上汽通用五菱宣布，雙方首個全球戰(zhàn)略合作成果正式落地，全球首款搭載大疆車載系統(tǒng)的新能源量產(chǎn)車型即將上市。

圖片來源：上汽通用五菱官微截圖

對此，有網(wǎng)友評論，“國貨之光與自動駕駛界黑馬的聯(lián)手。”還有網(wǎng)友猜測，“有了大疆的加持，這車最少得10萬起步吧？”

有消息稱，該款新能源量產(chǎn)車型將會落地至上汽通用五菱旗下寶駿KiWi EV平臺，車型定位為A00級電動車。6月10日，上汽通用五菱內(nèi)部人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，具體的車型、外觀等詳細的信息還待釋放。

受該消息影響，截至6月10日收盤，五菱汽車（HK00305）股價為1.38港元，漲幅為13.11%，總市值為45.51億港元。

雙方合作并非簡單采用零件采購模式

記者從上汽通用五菱方面了解到，其與大疆的戰(zhàn)略合作，并不是簡單采用零件采購模式，而是基于雙方大量的研發(fā)試驗與路測，共同推進整套智能駕駛系統(tǒng)的落地。

按照上汽通用五菱的說法，大疆不僅提供零部件供應，更重要的是提供智能駕駛整體解決方案。根據(jù)大疆官網(wǎng)信息，其旗下有專門提供智能駕駛整體解決方案的品牌大疆車載，專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

作為無人機巨頭，大疆在感應雷達、智能避障、一鍵召回等方面都有經(jīng)驗積累。無疑，這也成為此次其與上汽通用五菱聯(lián)手的基礎(chǔ)。就目前的自動駕駛技術(shù)儲備來看，大疆已擁有了近距離加塞應對、擁堵路段跟車起停、撥桿變道、智能避障、智能泊車等智能駕駛系統(tǒng)。

不過，讓外界疑惑的是，為何大疆會選擇上汽通用五菱？從銷量來看，上汽通用五菱在2021年累計銷量約為166.02萬輛，同比增長3.76%。GSEV（全球小型純電動汽車架構(gòu)）產(chǎn)品銷售45.22萬輛，同比增長160%，在細分市場排名全球第一。

業(yè)內(nèi)分析認為，對大疆來說，大規(guī)模“上車”，是輔助駕駛系統(tǒng)從展臺走向市場的開始，也是檢驗其智能駕駛業(yè)務(wù)成果的試金石。

A00級電動車開始“內(nèi)卷”

宏光MINIEV的成功，不只吸引到了大疆，也讓不少車企看到了A00級市場蘊藏的潛力。今年以來，包括奇瑞QQ冰淇淋、榮威CLEVER等多款A00級電動車相繼推向市場。6月10日，長安汽車旗下A00級電動車Lumin上市，共推出三款車型，最高續(xù)航301km，售價區(qū)間為4.89萬~6.39萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

A00級電動車扎堆推向市場背后，這一市場仍然蓬勃。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月，A00級電動車批發(fā)銷量為10.6萬輛，環(huán)比增長37%，占國內(nèi)純電動車市場銷量的33%，遠高于A0級（16%）、A級（26%）純電動車的市場份額。

便宜、好用、定位短途，其實并不算是一個藍海市場，但因為更低的入門門檻，造就了入場即紅海，競爭超激烈的市場現(xiàn)狀。因而，“內(nèi)卷”開始不可避免的出現(xiàn)了，打上“智能化”標簽成了A00級電動車想要實現(xiàn)快速出圈的共同選擇。

根據(jù)大疆曾公布的車載智能駕駛傳感器配置圖，五菱與其聯(lián)手打造的首款車型很可能將至少搭載前后4個毫米波角雷達、1個毫米波前雷達、12個超聲波雷達、2M前視雙目攝像頭和高性能智能駕駛中央域控制器，具備L2+級智能輔助駕駛功能。另外，長安Lumin也搭載了倒車影像、倒車雷達、Nbooster智能制動系統(tǒng)、集成坡道輔助功能（HHC)等功能。

有觀點認為，低價并不能幫助企業(yè)在未來的市場競爭中取得決定性勝利，穩(wěn)住基盤后電動車的競爭還是要回到科技配置、輔助駕駛、動力性能、做工等基本面。