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每經(jīng)記者 鄢銀嬋 每經(jīng)編輯 姚治宇

駕駛飛機這項航空運動正在走向大眾化。

據(jù)兩江新區(qū)管委會提供的消息顯示，重慶兩江機場管理有限公司等計劃引進德國旋翼機MTO輕型運動飛機（以下簡稱LSA）開展培育飛行員人才計劃，以推動這項航空運動向大眾普及。

值得注意的是，LSA在實際操作中適應于真高3000米以內的低空飛行，而近期無人機等低空飛行器對全國多個機場的航線運營造成干擾,以及LSA飛行中墜毀、撞機等事故也常見報端，令其安全問題備受關注。

重慶試水航空運動大眾化

在搭建了通航專業(yè)人才培養(yǎng)平臺后，重慶正在將這一邊界拓寬，延伸至LSA領域推動航空運動大眾化。

5月26日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從兩江新區(qū)管委會獲悉，成都天穎通航有限公司、重慶飛翔家航空文化有限公司、成都天空營地科技有限公司與重慶兩江機場管理有限公司已簽署四方協(xié)議，將共同引進德國著名的旋翼機MTO輕型運動飛機開展培育飛行員人才計劃。

據(jù)重慶飛翔家相關人士介紹，LSA雖然是飛機世界中的“小不點”，但在全世界四十幾萬架通用航空飛機中，卻占了將近四分之一的數(shù)量，國外大部分的專業(yè)飛行員都是從運動飛行開始接觸航空并最終進入專業(yè)領域。

由于空域使用、機場管理等費用不菲，目前國內考SPL（運動飛行員執(zhí)照）的市場價格在16萬元左右，經(jīng)體檢、理論考試、40小時合格飛行時間認證后，最快將于今年12月拿到中國民用航空局簽發(fā)的SPL。

值得一提的是，LSA考試非常嚴格，理論考試就包括空氣動力學、航空氣象學、發(fā)動機原理、航空醫(yī)學等；飛行科目多達幾十個，包括起飛、降落、滑行等，均不能一次性通過，而是每個科目均累積至合格飛行時間才能通過。

工商檔案顯示，重慶飛翔家的股東分別為重慶盈田置業(yè)（51%）、北京飛翔家航空文化有限公司（35%）、重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團（14%）；而北京飛翔家航空文化的股東為航空大世界科技文化有限公司（100%）；后者的股東之一為廣州金地房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，廣州金地則由保利地產(chǎn)全資控股。

據(jù)了解，除了重慶飛翔家以外，保利地產(chǎn)還在全國范圍內布局了數(shù)個航空主題樂園，每個項目投資額在百億元以上。

低空飛行安全問題引關注

事實上，重慶并非首個推進航空運動大眾化的城市。據(jù)《武漢晚報》報道，去年12月德國Papillion航空運動公司便計劃打造云旗（武漢）國際航空運動基地，促進普通人“飛上藍天”。

2016年10月，經(jīng)國務院辦公廳正式印發(fā)《關于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導意見》，體育總局按照國務院要求，研究制定了與《指導意見》相配套的系列運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中包括《航空運動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，加大了航空飛行營地的建設數(shù)量目標。

分析認為，隨著更多的政策信號發(fā)出，真正飛行的大眾化航空運動將得到普及，也會促進航空產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。

值得注意的是，LSA在實際操作中適應于真高3000米以內的低空飛行，而近期無人機等低空飛行器對全國多個機場的航線運營造成干擾；LSA飛行中墜毀、撞機等事故也常見報端，也令其安全問題備受關注。

據(jù)路透社報道，去年10月，一架輕型飛機從馬耳他起飛不久后墜毀，至少導致5人遇難；今年2月，一架輕型飛機當天上午從墨爾本起飛后不久撞上一家購物中心并引發(fā)大火。

“低空飛行安全問題確實需要關注，我們也將從理論、實際飛行培訓中加強這方面的知識普及。”重慶飛翔家相關人士表示。