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在無樁共享單車大行其道的背景下，以有樁公共自行車作為主營業(yè)務(wù)的永安行，悄然過會，即將登錄A股市場。然而，今日（5月5日）永安行公告稱，“因出現(xiàn)媒體質(zhì)疑事項(xiàng)”，暫緩IPO工作。4月27日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾對永安行經(jīng)營模式進(jìn)行了深度調(diào)查報(bào)道。

IPO“踩剎車”

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永安行IPO因媒體質(zhì)疑“踩剎車” 每經(jīng)曾推重磅報(bào)道進(jìn)行調(diào)查

永安行的IPO發(fā)行計(jì)劃突然“踩剎車”。

5月5日早間，永安行發(fā)布公告稱，因發(fā)行人出現(xiàn)媒體質(zhì)疑事項(xiàng)，出于保護(hù)投資者權(quán)益的考慮，決定暫緩后續(xù)發(fā)行工作，原計(jì)劃于5日舉行的網(wǎng)上路演也暫定。

記者注意到，在5月4日時(shí)，永安行還在其公司官網(wǎng)發(fā)表申明，對“國家千人計(jì)劃”專家顧泰來舉報(bào)其專利侵權(quán)一事做出回應(yīng)，稱舉報(bào)信件內(nèi)容大量信息嚴(yán)重失實(shí)，并表示公司正在推進(jìn)發(fā)行和上市工作。

對于“媒體質(zhì)疑事項(xiàng)”為何，永安行在公告中并沒有明確指出。此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》曾對永安行IPO進(jìn)行了獨(dú)家系列報(bào)道，對其專利侵權(quán)、持續(xù)盈利能力、有樁單車的資本模式等方面提出質(zhì)疑。

經(jīng)營模式剖析

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無樁單車營收占比少業(yè)績持續(xù)能力待考已過會的永安行要跟對手如何過招

永安行何方神圣也？多位市場分析人士認(rèn)為，永安行蹭到了摩拜、ofo的熱點(diǎn)，如今被市場稱為“共享單車第一股”，才能受到如此高的關(guān)注。而招股說明書顯示，永安行創(chuàng)辦于2010年8月，以有樁公共自行車模式為絕對主業(yè)，嚴(yán)格來講，其并不能算完全意義上的“共享單車第一股”。當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士表示，有樁單車和無樁單車不是對立的，兩者都屬于共享單車范疇。

記者注意到，永安行的無樁共享單車業(yè)務(wù)在2016年11月才推出，目前僅占其不到0.2%的營收。在滿街都是摩拜、ofo的時(shí)代，有樁公共自行車還有市場嗎？政府訂單貢獻(xiàn)大部分營收，永安行的盈利模式又能否持續(xù)？

永安行堅(jiān)拒螞蟻金服錯(cuò)失千億有樁公共自行車承壓

這家起家于有樁公共自行車并實(shí)現(xiàn)上億元凈利的公司，因推出共享單車業(yè)務(wù)曾備受螞蟻金服青睞，甚至有媒體將該公司譽(yù)為共享單車領(lǐng)域的下一個(gè)獨(dú)角獸。不過，為了上市拒絕燒錢，永安行強(qiáng)勢拒絕螞蟻金服等機(jī)構(gòu)的注資，扎入A股資本市場。面對愈加合規(guī)化發(fā)展的共享單車，主打有樁公共自行車的永安行未來競爭壓力不小。登陸A股展現(xiàn)了該公司的盈利能力，但錯(cuò)失牽手“BAT”是否會成為永安行未來在共享單車領(lǐng)域布局的一招“爛棋”？

永安行過會背后：政策紅利難持續(xù) 發(fā)展模式存疑

據(jù)了解，永安行成立于2010年8月，是公共自行車系統(tǒng)生產(chǎn)商和專業(yè)的運(yùn)營服務(wù)商。截至目前，永安公共自行車覆蓋220多個(gè)城市，注冊會員2000萬（永安行平臺會員）、全年騎行總量達(dá)7.5億人次。

2015年以來，以ofo、摩拜單車為首的一批無樁共享單車服務(wù)提供商在北、上、廣、深等一線城市及大學(xué)校園內(nèi)陸續(xù)推出用戶付費(fèi)無樁共享單車，共享單車風(fēng)靡全中國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前摩拜單車、ofo均已宣布融資5輪。

一二線市場調(diào)查

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無樁共享單車一二線城市“圈地”永安行存量業(yè)務(wù)承壓

和融資多輪，目前依舊在市場上“拼殺”的無樁共享單車不同，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司（以下簡稱永安行）憑借提前幾年就布局的有樁單車打下基礎(chǔ)，現(xiàn)已經(jīng)通過IPO審核。

只是，在無樁共享單車大舉發(fā)展的背景下，依靠有樁自行車系統(tǒng)生存的永安行，所在的市場環(huán)境是否已經(jīng)受到?jīng)_擊？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者連日實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，相較在三線及以下城市的集中布局，永安行單車在一二線城市的布局顯得較為薄弱。在北京、成都、南京等城市，比起不依靠政府投資，能隨停隨放的無樁共享單車來說，有樁系統(tǒng)的存在已經(jīng)受到一定影響。但要注意的是，永安行在招股說明書中稱，來自三線及以下市縣的收入占發(fā)行人總收入的比例達(dá)85%~90%。

三四線市場調(diào)查

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永安行“大本營”遭各方覬覦三四線城市政府有樁車態(tài)度存“變數(shù)”

作為傳統(tǒng)的公共自行車運(yùn)營商，相較目前大熱的共享單車，永安行也看好有樁公共自行車業(yè)務(wù)的發(fā)展。在其“招股說明書”中表示，共享單車的興起無法取代有樁單車，“傳統(tǒng)的政府投資有樁公共自行車系統(tǒng)模式為一項(xiàng)基礎(chǔ)民生服務(wù)，新興的用戶付費(fèi)無樁共享單車模式只是一種商業(yè)化補(bǔ)充。”

三至五線城市是為永安行貢獻(xiàn)主要營收的“大本營”。對于未來的發(fā)展，永安行在“招股說明書”中描繪了一幅公共自行車將退守至三線及以下縣市、共享單車在一二線城市“廝殺”的圖景。但市場真如永安行分析所稱，有樁車、無樁車會劃江而治、各自安好嗎？

專利訴訟糾紛

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遭海歸專家訴專利侵權(quán) 永安行將舉證應(yīng)訴

已成功過會的永安行，在距離發(fā)行上市僅一步之遙時(shí)，成為了被告。

國家“千人計(jì)劃”特聘專家顧泰來向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，其已以侵害發(fā)明專利權(quán)為由，向南京市中院起訴永安行并獲得受理。

顧泰來稱，永安行目前投入運(yùn)營的自行車租賃運(yùn)營系統(tǒng)和運(yùn)營方法，已涉嫌落入“無固定取還點(diǎn)的自行車租賃運(yùn)營系統(tǒng)及其方法”的專利保護(hù)范圍內(nèi)，而該專利為他所擁有。

編輯：宋思艱姚治宇視覺設(shè)計(jì)：余進(jìn)

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