4月23日，廣交會一期剛落幕，四川凱希蜀宇摩托車有限責(zé)任公司董事長鄧宇就帶著近2萬臺的海外訂單從廣州趕回四川遂寧。

“不愁訂單愁產(chǎn)能，待二期完工，情況會好很多。”4月25日，站在位于遂寧安居經(jīng)開區(qū)的廠區(qū)生產(chǎn)車間里，鄧宇語氣中，透著一種被訂單追著跑的急切，更多的卻是壓不住的興奮，這條產(chǎn)線，如今每下線一輛出口海外的三輪車，利潤都是國內(nèi)的5倍。

一街之隔，驛興傳飛副總經(jīng)理胡亞蘭卻不急。面對同一個“出不出?！钡膯栴}，她搖了搖頭：“國內(nèi)都忙不過來，先扎穩(wěn)根再說。”

一個搶窗口、賺5倍利潤，一個守陣地、算長遠(yuǎn)賬。在這個西南最大的新能源電動三輪車生產(chǎn)基地，兩種截然相反的出海方式正在同時被驗證。

而這座川中小城給出的答案是——都能跑通。

凱希蜀宇三輪車生產(chǎn)車間。張勤寶攝

“西南第一”是怎么長出來的

很多人不知道，安居這個不沿邊不靠海的川中區(qū)縣，如今已聚集了5家整車制造骨干企業(yè)，設(shè)計年產(chǎn)能50萬輛，位居西南第一、全國第三。

2025年，安居電動正三輪車年產(chǎn)18.1萬輛，產(chǎn)值5.39億元，同比增長超25%，解決用工600余人。凱希蜀宇、四川政宇等企業(yè)的二期擴能項目正全速推進，全部建成后設(shè)計年產(chǎn)能將躍升至165萬輛。

為什么是安居？這得從一次“搬家”說起。

2020年，成都周邊制造成本持續(xù)走高，土地也越來越緊張，對于三輪車制造來說，繼續(xù)待下去越來越不劃算。不少企業(yè)作出了搬遷決定。而安居恰好卡在成渝之間，到兩個大城市都近，用地和用工成本卻低出一大截。

先搬進來的企業(yè)很快發(fā)現(xiàn)，這里還有一個意外之喜——四川江淮汽車的生產(chǎn)基地就在區(qū)內(nèi)。江淮是商用車整車廠，常年帶著一批搞車架、焊接、鈑金、涂裝的配套企業(yè)，三輪車和汽車在這些工序上相通，產(chǎn)業(yè)工人“上手就能用”，加上當(dāng)?shù)胤e極的招引政策，來的企業(yè)選擇扎根下來。

市場也很快給出了驗證。最早落戶的驛興傳飛2023年投產(chǎn)，主攻云貴川渝市場，第一年銷量就超了預(yù)期。

驛興傳飛三輪車生產(chǎn)車間。張勤寶攝

有成本優(yōu)勢、有配套底子、有市場驗證。三重因素疊加，一個電動三輪車產(chǎn)業(yè)集群在川中腹地拔地而起。

鄧宇的沖鋒：賺的是“高利潤”

凱希蜀宇的故事，是安居出海最“激進”的一章。

2024年初，一位美國博主把“三蹦子”帶火，“請注意倒車”成了海外熱梗。凱希蜀宇接住了這波流量。

這家2024年投產(chǎn)的企業(yè)，其實很早就把目光投向海外。董事長鄧宇的賬本很殘酷，也很清晰：國內(nèi)一輛車?yán)麧欀挥?到5個點，甚至“賺幾十塊”；出口一輛車，利潤能做到15個點，還有13%的退稅。

凱希蜀宇三輪車生產(chǎn)車間。劉虎攝

“造一臺出口車，利潤大概是國內(nèi)的5倍?！编囉钫f，“我們家搞這個幾十年，看到新變化就要去拼搶，否則很有可能就被卷死?！?/p>

他們做了三件事。

第一，定制化。針對土耳其開發(fā)載人休閑兩用帶篷款，針對美國礦山強化載重和扭矩，針對東南亞主打防腐蝕和性價比，非洲市場則把后艙擴容30%?！叭ツ晡覀兂隽?0多款海外定制車型?！?/p>

第二，拿認(rèn)證建壁壘?；?個多月拿下歐盟EEC認(rèn)證，前后投入一百來萬。但這只是開始——維持認(rèn)證和海外合規(guī)團隊，每年還要再燒300萬左右?！斑@筆開銷比較大，其他企業(yè)想復(fù)制？門檻不低?！编囉钪毖浴?/p>

第三，也是最少被提及的一點：設(shè)計了一套極為精明的交易結(jié)構(gòu)。海外客戶必須先付一部分定金才發(fā)車，到貨后付清全款，凱希蜀宇才發(fā)蓋章文件——沒有這份文件，車在當(dāng)?shù)厣喜涣伺普铡?/p>

這套打法效果顯著。

2025年凱希蜀宇海外新增產(chǎn)值約5000萬元，出口30多個國家和地區(qū)。到今年，一組數(shù)字足以說明爆發(fā)力：一季度訂單量，是去年全年出口量的8倍，全年目標(biāo)海外產(chǎn)值超2億元。在規(guī)模效應(yīng)下，單車費用成本還在持續(xù)下降。

鄧宇算過，拿下認(rèn)證和開發(fā)40多款車的上千萬投入，“按目前海外訂單，不到一年就能收回”。二期投產(chǎn)后，年產(chǎn)能拉到10萬臺。

凱希蜀宇生產(chǎn)車間的焊接機器人正在作業(yè)。劉虎攝

胡亞蘭的定力：算的是“長遠(yuǎn)賬”

與鄧宇不同，面對出海，驛興傳飛副總經(jīng)理胡亞蘭始終保持著一份冷靜的克制。

驛興傳飛是安居第一家落戶的新能源電動車企業(yè)，2023年投產(chǎn)，去年產(chǎn)值約1億元。他們不是沒試過出?！?025年，首批130臺電動三輪車經(jīng)中老鐵路運抵老撾，采用“國內(nèi)造+當(dāng)?shù)匮b”的跨境組裝模式。

但試水的結(jié)果，讓他們選擇了暫緩。

“那批老撾訂單整體保本微利，沒虧，但也沒賺到理想利潤?！焙鷣喬m說。實操中三個問題最頭疼：清關(guān)流程繁瑣、各地口岸標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流和倉儲成本不可控；海外售后體系完全空白，配件配送慢、沒有本地化維修網(wǎng)點，維保溝通成本極高；跨境結(jié)算流程復(fù)雜，匯率波動還會吃掉一部分利潤。

“不是海外沒市場，是中小企業(yè)單打獨斗出海成本太高、風(fēng)險不可控?！焙鷣喬m說，“貿(mào)然大規(guī)模出海反而容易虧損，所以我們選擇先觀望?！?/p>

更深層的底氣來自產(chǎn)品定位。驛興傳飛不走低價走量路線，專攻中高端差異化。目前單車綜合毛利比行業(yè)大眾化車型高出5到8個點。核心不是靠堆配置，而是用料標(biāo)準(zhǔn)、整車品控、耐用性和本地化售后體系做了系統(tǒng)性差異化。

售后方面，她的做法更決絕：“不管你合沒合作，配件找過來能換就換，不卡誰。”

對于出海，她有自己的時間表。內(nèi)部規(guī)劃了2年觀察窗口期：如果海外配套環(huán)境、貿(mào)易政策跑通了，就啟動小批量穩(wěn)步出海；如果環(huán)境依舊復(fù)雜、風(fēng)險偏高，就繼續(xù)深耕國內(nèi)中高端市場。

“不會為了出海而出海，不差這一年兩年?！焙鷣喬m坦言，公司的原則是成熟一步、行動一步。沒有設(shè)定具體的“最晚出海年份”，但路徑是清晰的：等第三方貿(mào)易商把東南亞清關(guān)、渠道、售后整套鏈路跑順，政策趨于穩(wěn)定之后，再穩(wěn)步入局。

同一個生態(tài)，兩種活法

鄧宇和胡亞蘭的“分歧”，本質(zhì)上是兩種路徑、兩種節(jié)奏的博弈。

一個認(rèn)為全球化窗口期轉(zhuǎn)瞬即逝，必須趁勢而上，用高附加值海外訂單倒逼產(chǎn)線升級，用認(rèn)證和交易結(jié)構(gòu)建起護城河；另一個在區(qū)域市場已經(jīng)站住腳跟，相信制造業(yè)拼的是長跑耐力，要把護城河挖深、再考慮遠(yuǎn)征。

誰對？可能都對。

鄧宇護城河是看得見的數(shù)字：5倍利潤、13%退稅、年維護費300萬的認(rèn)證壁壘、一套零風(fēng)險的交易規(guī)則。

胡亞蘭的護城河是時間沉淀下來的東西：5到8個點的毛利優(yōu)勢、一套不卡配件的售后口碑、一份“先觀望兩年”的定力。

一座小城，一家跑得快，一家行得穩(wěn)。兩種姿態(tài)在同一園區(qū)共存、碰撞、各自生長，這恰恰是一個產(chǎn)業(yè)集群走向成熟的標(biāo)志——它容得下不同路徑，養(yǎng)得出不同物種。

補鏈強圈，擦亮“安居造”品牌

有意思的是，安居區(qū)委區(qū)政府的打法，恰好服務(wù)了這兩種邏輯——既支持“沖鋒”，也鼓勵“穩(wěn)守”。

“鄧總急著趕工期，我們比他還急；胡總那邊穩(wěn)扎穩(wěn)打，我們就做好長期陪伴?！卑簿訁^(qū)商務(wù)局副局長何海峰，是這些企業(yè)園區(qū)的?？?。

在風(fēng)險防范上，區(qū)里有三套動作：鼓勵企業(yè)購買出口信用保險，同時利用中信保、人保的全球企業(yè)信用風(fēng)險評估系統(tǒng)做市場預(yù)判；通過遂寧市外綜服務(wù)企業(yè)對出口企業(yè)進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和風(fēng)險指導(dǎo)；常態(tài)化“一對一”上門做風(fēng)險判斷交流和提醒。

“當(dāng)前，園區(qū)企業(yè)國際貿(mào)易人才相對缺乏，拓展國際市場的能力還不足?！焙魏７逡蔡钩芯窒?，他說，企業(yè)海關(guān)備案搞不清楚流程，工作人員陪到遂寧海關(guān)一次性辦好；落實“川行天下”政策，組織企業(yè)參加廣交會，凱希蜀宇就是在今年第139屆廣交會簽下五年大單。

對于“安居造”這塊品牌，在產(chǎn)業(yè)補鏈上，區(qū)里也在做長遠(yuǎn)鋪排。目前已系統(tǒng)梳理電機、電控、車橋、底盤等關(guān)鍵零部件配套缺口，建立重點招商清單和目標(biāo)企業(yè)庫。同步強化本土配套企業(yè)培育，從廠房載體、政策扶持、上下游對接、物流降本、用工保障等方面持續(xù)夯實基礎(chǔ)。

眼下，鄧宇的廠房二期項目即將竣工，海外新貨柜會從園區(qū)發(fā)往世界各地；胡亞蘭的兩款新車型很快亮相，新篷車將一批批發(fā)往云南、貴州。

很快，這些“安居造”的車，無論走快走慢，終將在更遠(yuǎn)的地方相遇。