4月24日清晨，綿陽北川永昌鎮(zhèn)北山村的村民不用再徒步趕路，色彩鮮艷的“小黃車”準時停在村口，抬腳就能上車，便捷又省心。

“以前趕場、辦事，要走好幾里山路到鎮(zhèn)上，一趟來回要二十多塊錢，還得掐點碰運氣；山路彎彎繞繞騎摩托車，一家人都提心吊膽?，F(xiàn)在小黃車直接開到家門口，只要幾塊錢，駕駛員還幫我們搬東西，又快又穩(wěn)當，出行也不用發(fā)愁了！”北山村村民肖建蓉說。

記者了解到，北川山區(qū)面積占比超九成，山高路遠、道路條件懸殊、村落分散。以往城鄉(xiāng)客運“一刀切”的模式，始終無法破解群眾出行難題。當?shù)卮蚱苽鹘y(tǒng)客運運營思維，推出“雙車驅動”城鄉(xiāng)客運體系，精準施策、分類運營，讓城鄉(xiāng)客運真正適配山區(qū)民情。

具體怎么分？城區(qū)通往郊區(qū)道路平坦、客流集中，投放標準公交車輛，完全參照城市公交模式運營，實現(xiàn)高效通勤。深山村落道路狹窄、彎道密集、居住分散，則量身投放9座以下小型便民“小黃車”，推行定制化線路、點對點停靠，執(zhí)行惠民低票價，全程由政府專項補貼兜底運營。

“針對北川特殊的山區(qū)地形，我們摒棄一刀切的客運運營模式，創(chuàng)新推行‘公交+小黃車’雙車驅動，科學規(guī)劃線路、動態(tài)調整班次，政府兜底運營補貼，真正讓山區(qū)群眾坐得起、坐得上、坐得安全，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運全域覆蓋、長效運營?！北贝ü愤\輸管理所所長喇甲初說。

過去，北川山區(qū)群眾出行“靠腳走、靠車等、靠摩托帶”，耗時費力，安全隱患突出。如今，“雙車驅動”模式下，標準公交、小黃車無縫銜接，實現(xiàn)群眾“出家門、上車門、進城門”一站式直達。同時，全縣統(tǒng)一落實惠民乘車政策，特殊群體免費乘坐，民生紅利直達每家每戶。

“以前我去城區(qū)帶孫子，只能麻煩兒媳專門接送，耽誤大半天功夫。現(xiàn)在家門口有了公交站，坐車十多分鐘就到城區(qū)，一分錢不花，出行太方便了，日子越過越舒心，幸福感特別的足！”永昌鎮(zhèn)金龜村村民劉安群說。

不只便民出行，北川更是依托“雙車驅動”客運網(wǎng)絡，深化“交郵快”融合發(fā)展，讓客運車輛變身“民生直通車、產(chǎn)業(yè)致富車”。小黃車、公交車在載客之余，順帶運輸村里的農(nóng)特產(chǎn)品，徹底打通農(nóng)村物流“最后一公里”，實現(xiàn)客運惠民與產(chǎn)業(yè)增收雙向賦能。

近年來，北川以黨建統(tǒng)領、部門協(xié)同、政府補貼、專業(yè)運營為核心，全力構建全域覆蓋、高效便捷的城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡。目前全縣通車總里程達3610公里，建制村通村道路硬化率實現(xiàn)100%，鄉(xiāng)村客運通達率實現(xiàn)全覆蓋。