3月20日，電池ETF華夏（512460）上市首日漲超2%，盤中最高漲幅近6%，成為近期新能源板塊的熱門投資工具。該基金管理費(fèi)率和托管費(fèi)率合計(jì)僅0.2%/年，為市場(chǎng)最低一檔。

近期中東局勢(shì)不斷升溫，高油價(jià)提供了產(chǎn)業(yè)變革的土壤，而技術(shù)突破則打開(kāi)了估值的想象空間。大華繼顯在其研報(bào)中做了一個(gè)測(cè)算：如果油價(jià)持續(xù)上漲每桶15至20美元，可能使燃油車與電動(dòng)車的燃料成本差距擴(kuò)大20%至30%。在真金白銀的節(jié)省面前，消費(fèi)者的選擇傾向會(huì)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。這將在短期內(nèi)提升中國(guó)電動(dòng)車滲透率增加2至3個(gè)百分點(diǎn)。

中航證券也持有類似觀點(diǎn)，認(rèn)為受原油價(jià)格上行影響，全球范圍內(nèi)汽車電動(dòng)化有望提速。根據(jù)EVTank的預(yù)測(cè)，2026年全球電車銷量有望達(dá)到2650萬(wàn)輛，且不排除因地緣因素進(jìn)一步上修的可能。根據(jù)GGI數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)電車出口260萬(wàn)輛、同比+102%，隨著中歐價(jià)格承諾機(jī)制落地，中國(guó)新能源汽車歐洲市場(chǎng)空間有望進(jìn)一步打開(kāi)，帶動(dòng)整體發(fā)展。預(yù)計(jì)2026年中國(guó)電車出口達(dá)到400萬(wàn)輛、同比+54%。

基金跟蹤的CS電池指數(shù)，覆蓋電池主題全產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦核心賽道。 權(quán)重股涵蓋寧德時(shí)代、億緯鋰能等電芯制造龍頭，以及天賜材料、陽(yáng)光電源等上下游企業(yè)。從概念分布看，鋰電池占比61.2%、儲(chǔ)能概念55.7%、固態(tài)電池45.3%，可一鍵布局電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)。