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QQ停產(chǎn)12年后再“復(fù)活”!奇瑞尹同躍:要把它打造成中國(guó)的MINI

2026-02-10 10:50:04

停產(chǎn)12年后,奇瑞經(jīng)典QQ車型回歸,全新QQ3盲訂火爆,20分鐘訂單超萬(wàn)輛。奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍希望將其打造成中國(guó)經(jīng)典汽車符號(hào)。QQ曾是奇瑞核心車型,如今重啟填補(bǔ)了當(dāng)下奇瑞在小車領(lǐng)域空白,還肩負(fù)助力奇瑞沖刺2026年320萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的使命。但當(dāng)前A0小車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,QQ回歸能否成功,關(guān)鍵在于能否將情懷轉(zhuǎn)化為購(gòu)買力。

每經(jīng)記者|黃辛旭    每經(jīng)編輯|余婷婷    

停產(chǎn)12年后,奇瑞經(jīng)典QQ車型正式回歸。

日前,奇瑞全新QQ3開啟盲訂,20分鐘訂單超1萬(wàn)輛,3小時(shí)累計(jì)訂單約2.7萬(wàn)輛。“我們要把奇瑞QQ打造成中國(guó)的MINI、中國(guó)的Smart,打造成屬于中國(guó)的經(jīng)典?!?/span>在發(fā)布會(huì)上,奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍明確表示,希望這一經(jīng)典IP(具有商業(yè)價(jià)值的創(chuàng)意內(nèi)容或品牌)成為屬于中國(guó)的汽車符號(hào)。

圖片來(lái)源:奇瑞汽車官網(wǎng)

時(shí)間回溯至2003年,彼時(shí)國(guó)內(nèi)車市仍被“捷達(dá)、富康、桑塔納”老三樣牢牢主導(dǎo)。奇瑞QQ以不足5萬(wàn)元的定價(jià)切入市場(chǎng),憑借小巧靈動(dòng)的設(shè)計(jì)和高性價(jià)比成為自主品牌爆款,累計(jì)銷量達(dá)154萬(wàn)輛,是奇瑞創(chuàng)業(yè)時(shí)期“打江山”的核心車型。2011年后,隨著市場(chǎng)供給的不斷豐富,奇瑞QQ銷量開始逐步走低。2014年,奇瑞QQ正式停產(chǎn)。

如今,奇瑞重啟QQ并非偶然之舉,而是其品牌戰(zhàn)略布局的重要落子。歷經(jīng)十余年發(fā)展,奇瑞已構(gòu)建起星途、捷途、iCAR等多元化品牌矩陣,此次QQ的“復(fù)活”,填補(bǔ)了當(dāng)前奇瑞在小車領(lǐng)域的產(chǎn)品空白。

實(shí)際上,QQ的回歸在2025年就已經(jīng)有了苗頭。2025年7月,奇瑞內(nèi)部對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者當(dāng)時(shí)從奇瑞一位工作人員處獲悉,為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合、強(qiáng)化協(xié)同、品牌向上,奇瑞根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展需要,成立品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群,下設(shè)星途、艾虎、風(fēng)云、QQ四大事業(yè)部。其中,QQ事業(yè)部聚焦小車產(chǎn)品。

除此之外,QQ的回歸似乎還肩負(fù)著助力奇瑞沖刺銷量目標(biāo)的重要使命。2026年,奇瑞將汽車銷量目標(biāo)設(shè)定為320萬(wàn)輛,較2025年的280.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)14%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),新能源汽車是最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。而作為曾經(jīng)的國(guó)民爆款,奇瑞QQ有望為銷量增長(zhǎng)注入新動(dòng)能。 

但與二十年前的競(jìng)爭(zhēng)格局不同,當(dāng)前的A0小車市場(chǎng)已經(jīng)是紅海競(jìng)爭(zhēng),奇瑞的回歸之路并非坦途。

圖片來(lái)源:乘聯(lián)分會(huì)官網(wǎng)

從乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看,2025年全年,A0級(jí)轎車銷量累計(jì)約為110萬(wàn)輛,占據(jù)4.6%的市場(chǎng)份額,增速達(dá)61.7%,是增長(zhǎng)速度最快的車型細(xì)分市場(chǎng)。

從當(dāng)前市場(chǎng)格局來(lái)看,自主品牌已占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。懂車帝數(shù)據(jù)顯示,近一年小型車市場(chǎng)中,吉利星愿以約46.6萬(wàn)輛的累計(jì)銷量位居榜首,比亞迪海鷗、海豚分別以約31.1萬(wàn)輛、16.1萬(wàn)輛位居其后,五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安LUMIN等車型也憑借成熟的產(chǎn)品體系和口碑占據(jù)相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。

圖片來(lái)源:懂車帝

與此同時(shí),合資品牌也在這一賽道不斷加碼。近期,廣汽本田新飛度煥新版以6.68萬(wàn)元上市,全國(guó)限量3000輛僅20天便售罄,合資品牌的價(jià)格下探,進(jìn)一步加劇了A0級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度。 

在這樣的競(jìng)爭(zhēng)背景下,奇瑞QQ的回歸成功與否,關(guān)鍵在于能否將經(jīng)典IP的情懷轉(zhuǎn)化為實(shí)際的消費(fèi)購(gòu)買力,從而真正實(shí)現(xiàn)“中國(guó)經(jīng)典”的打造目標(biāo),在紅海市場(chǎng)中復(fù)刻昔日傳奇。 

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