每經記者｜董天意    每經編輯｜余婷婷    

“老登”，在2025年意外走紅。

這個詞從調侃中來，有戲謔，有不解，它最終指向的，是一個時代對傳統(tǒng)的復雜審視。當變化成為常量，“老”就成了一種需要辯解的狀態(tài)，“舊”則成為一種急于切割的負累——像極了當下的汽車產業(yè)。

這顆閃耀百年的工業(yè)明珠，正矗立于新舊激蕩的隘口。涌入者來自四面八方，他們的名字反復登上熱搜，以驚人的斜率和聲量，刻入一代消費者心智，甚至瞬間拿下數(shù)十萬訂單，定義新的市場神話；另一邊，是電動化的普及浪潮已無聲漫過乘用車市場六成的山脊，智能駕駛的選項正成為半數(shù)以上購車者的默認勾選。

于是，當電流替代掉轟鳴，底盤能被代碼調校，駕駛還要被智能重新定義，汽車的歷史也就此分為兩截，曾經的榮耀多半被歸于“傳統(tǒng)”，曾經的人也就成了“老登”。

誠然，新玩家?guī)砹诵抡Z言，成績斐然。他們用軟件OTA替代改款，以用戶共創(chuàng)顛覆單向定義，用直營模式重構渠道。當汽車成為“智能移動空間”，當駕駛成為“可訂閱服務”，當車企成為科技出行公司??整個行業(yè)的敘事邏輯正在被重寫。

現(xiàn)實很微妙，多數(shù)站在聚光燈下的科技潮人，其最堅實的試驗場與訂單，恰恰源于那些被視為“傳統(tǒng)”的汽車產業(yè)。它們從中汲取養(yǎng)分，驗證藍圖，卻在敘事中與“汽車”這個詞保持微妙距離，仿佛這種關聯(lián)會沖淡自身的“顛覆”光環(huán)。

一些新玩家也帶來了新打法。輿論戰(zhàn)、概念戰(zhàn)、流量戰(zhàn)??一時喧囂四起，網絡水軍、惡意拉踩、虛假訂單又成了“靈丹妙藥”。然而，當這些亂象侵蝕行業(yè)根本時，一場專項整治行動隨之啟動。這清晰地傳遞出一個信號，汽車或者更多產業(yè)的地基，終究無法建立在流量的沙土上，也無法依靠“內卷式”的消耗戰(zhàn)持續(xù)。一位跨界而來的高管曾私下感慨：如果汽車業(yè)真的開始“反內卷”，回歸長期主義的軌道，那么過往所依仗的許多閃電戰(zhàn)術或將失效。

失效就失效罷！

當顛覆的聲浪愈發(fā)洶涌，消費者隱約察覺到，在一切加速翻新的表層之下，一些深水區(qū)的基石，依然需要某種“老”的質地來承托。對于“老登”，或許也該有份未能言明的敬意——敬意于某種“緩慢”的堅守，敬意于某種“過時”的認真。這份敬意，可以是一座堪比小鎮(zhèn)的試驗場，是只為驗證一組數(shù)據(jù)而存在的龐大實驗室群，是肯為一個螺栓的扭矩、一段代碼的冗余而付出的巨大沉默成本。這些不產生流量的重資產，不說故事的笨功夫，是汽車產業(yè)“可靠”二字最原始的注腳。

這些看似“過時”的準則，在一切求快的今天，反而有著先知般的智慧；真正的創(chuàng)新，從不是與過去的徹底割席，而是在舊的骨骼上，生長出新的血肉。

正如百年汽車業(yè)在智能電動化中尋找第二曲線，那些曾以鉛字與油墨構筑殿堂的嚴肅媒體，也在信息碎片化的浪潮中重新校準自己的坐標。當我們也開始用鏡頭敘事，在屏幕兩端嘗試建立對話，這一刻，變的是載體，是路徑，是與世界連接的方式。不變的，是追問的本能，是記錄的使命，是新聞背后理應保持的溫度與重量。

這是“老登”更能感悟深刻的生存智慧。真正的生命力，不在于永遠年輕，而在于歷盡千帆后，仍有重新出發(fā)的勇氣。

所謂的“老登”——原來是那些背負歷史卻同樣敢于奔赴未來的人。

新的一年，挑戰(zhàn)依舊體現(xiàn)在細節(jié)里。全球產業(yè)鏈的重構仍在進行，技術路線的博弈遠未終結，安全與倫理的邊界尚在探索。但對于走過百年的汽車工業(yè)而言，最大的優(yōu)勢恰恰在于“經歷過”—— 它見過風雨，故而更懂規(guī)矩的重量；它穿越周期，故而更能分辨何為泡沫、何為基石。當公眾用信任投票讓踏實的技術普惠成為主流，我們看到，那些被視為“笨拙”的長期主義，正在重新獲得市場的獎賞。

所以，這份“老”，不是負擔，而是最深厚的底氣。

站在新舊交替的門檻，我們看到的不是簡單的代際更迭，而是一場文明的接力。內燃機時代的精密巧思，正在電池包的熱管理系統(tǒng)中延續(xù)；百年積累的安全哲學，正在智能駕駛的冗余設計里重生；對出行自由的永恒追求，正在軟件定義汽車的架構中獲得新的表達。

青山不言，時代不語。但總有人選擇走進山中，帶著全部的經驗與教訓，向上攀登。

2026年的晨曦即將照進車間與實驗室。當新年的鐘聲響起，愿所有“老登”“新登”“新老登”們：在變革中不失根基，在創(chuàng)新中不忘敬畏，在奔赴未來的路上，帶著歷史的全部重量，走出更穩(wěn)健的步伐。

青山不見我，我自見青山。而攀登，永無止境。

2026年，一起再出發(fā)。