每經(jīng)記者｜張文瑜    每經(jīng)編輯｜賀娟娟    

第七屆“空中絲綢之路”國際合作峰會近日在西安落幕。

作為推動航空領域對話的重要平臺，本屆峰會延續(xù)了對低空經(jīng)濟的關注，其主論壇已連續(xù)七年設置“通用航空和低空經(jīng)濟”特色單元。今年，與會嘉賓將目光聚焦于“打通空中絲路建設最后一公里”“縣域經(jīng)濟中低空如何破局”等現(xiàn)實議題，展開多角度探討。

鄭州航空工業(yè)管理學院副校長程驕杰在主題發(fā)言中指出，低空經(jīng)濟正站在“明確的時代風口”，同時也直面諸多挑戰(zhàn)。

“國家‘十五五’規(guī)劃已將其定位為萬億級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，預計到2035年市場規(guī)模有望突破3.5萬億元?！背舔溄鼙硎荆a(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，必須跨越兩大核心門檻：安全性與經(jīng)濟性。

從地面轉向低空，安全風險呈指數(shù)級上升，碎片化的空域審批機制、尚不完善的基礎設施、亟待健全的管理體系，共同構成了當前發(fā)展的系統(tǒng)性瓶頸。此外，若運營成本居高不下，缺乏足夠豐富的應用場景與市場需求，產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性也將面臨考驗。

破局之道何在？程驕杰認為，必須依靠系統(tǒng)推進與協(xié)同創(chuàng)新，并提出了五方面的發(fā)展路徑：

一是推動空域審批向“報備制”過渡，發(fā)展數(shù)字孿生空管系統(tǒng)，最終實現(xiàn)全自主、高并發(fā)的智能化無人值守管理模式。

二是無人機等航空器應當具備環(huán)境感知與避障能力，并通過冗余設計確保單點故障下的持續(xù)安全飛行。

三是構建全國性的低空監(jiān)視雷達網(wǎng)絡，對300米以下空域實現(xiàn)立體監(jiān)控，對違規(guī)飛行的識別率需達到極高水準，為規(guī)模運營筑牢安全底線。

四是鼓勵物流配送、緊急醫(yī)療、城市空中交通等差異化場景探索。同時，加快制定航空器噪聲、起降場融合設計等技術與運營標準。

五是建立跨區(qū)域的協(xié)同發(fā)展機制，因地制宜，避免同質化競爭，并通過聯(lián)合治理平臺匯聚政策、技術、資本與人才。

在這場產(chǎn)業(yè)浪潮中，高等院校也在調整航向。據(jù)程驕杰介紹，鄭州航空工業(yè)管理學院正依托自身航空專業(yè)背景與區(qū)位特點，將學科建設錨定于低空經(jīng)濟與商用航空，重構相關人才培養(yǎng)體系，并牽頭成立了全國低空經(jīng)濟產(chǎn)教融合共同體。

該校近期獲批建設的“河南省低空經(jīng)濟數(shù)據(jù)治理與產(chǎn)業(yè)發(fā)展實驗室”，旨在從大數(shù)據(jù)平臺構建、產(chǎn)業(yè)政策研究、法律風險治理、安全協(xié)同創(chuàng)新、商業(yè)場景開發(fā)五個方向發(fā)力，為區(qū)域低空經(jīng)濟發(fā)展提供智庫支持與實證案例。