每經(jīng)記者｜楊煜    每經(jīng)編輯｜文多    

11月14日，推遲返程的“神二十”（即神舟二十號(hào)）乘組平安歸來(lái)。

11月14日，載著神舟二十號(hào)航天員乘組的神舟二十一號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸 圖片來(lái)源：新華社發(fā)（汪江波 攝）

這次“回家”不太一般，三位航天員并未搭乘“老伙計(jì)”神舟二十號(hào)載人飛船，而是乘坐剛到太空不久的神舟二十一號(hào)載人飛船。此前，一則神舟二十號(hào)疑似遭空間微小碎片撞擊的消息為返回任務(wù)添加變數(shù)。這次看似平靜的換乘背后，暗含著一場(chǎng)迅速、周全的太空救援。

神舟二十號(hào)出了什么事兒？據(jù)中國(guó)載人航天工程網(wǎng)消息，在拍照判讀、設(shè)計(jì)復(fù)核、仿真分析和風(fēng)洞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)綜合評(píng)估，神舟二十號(hào)載人飛船返回艙舷窗玻璃出現(xiàn)細(xì)微裂紋，最大可能是受空間碎片外部沖擊導(dǎo)致，不滿(mǎn)足載人安全返回的放行條件。

""圖片來(lái)源：網(wǎng)頁(yè)截圖

國(guó)際航天專(zhuān)家雨廣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，飛船舷窗分為三層，最外一層是防熱玻璃，內(nèi)兩層玻璃則用于承壓。他分析說(shuō)，當(dāng)舷窗玻璃出現(xiàn)細(xì)微裂紋時(shí)，最佳情況是毫無(wú)影響，其次是僅最外層防熱玻璃損壞，但也不能排除飛船返回時(shí)，因防熱層損壞，高溫等離子體進(jìn)而燒穿內(nèi)兩層玻璃導(dǎo)致艙體泄壓的情況。

雨廣進(jìn)一步分析說(shuō)，這會(huì)帶來(lái)兩個(gè)嚴(yán)重后果：一是高溫氣體涌入艙內(nèi)，可能造成未知破壞；二是飛船氣動(dòng)外形被破壞，可能導(dǎo)致再入姿態(tài)和軌跡失控。

雨廣又以2003年哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)事故為例說(shuō)道，由于哥倫比亞號(hào)升空時(shí)，一塊脫落的泡沫塑料撞擊損壞了隔熱瓦，導(dǎo)致航天飛機(jī)在返回時(shí)最終解體。

此次事件更為特殊之處在于，問(wèn)題發(fā)生在乘組輪換期間。雨廣表示，這期間，空間站后向?qū)涌谕？刻熘劬盘?hào)貨運(yùn)飛船，前向?qū)涌跒樯裰鄱惶?hào)飛船，而神舟二十號(hào)飛船位于節(jié)點(diǎn)艙下方，空間站已沒(méi)有對(duì)接位置留給應(yīng)急飛船。

據(jù)雨廣分析，我們之后的選擇是這樣產(chǎn)生的：在空間站未出現(xiàn)極端危險(xiǎn)時(shí)，不冒險(xiǎn)使用有潛在風(fēng)險(xiǎn)的飛船；同時(shí)，讓已經(jīng)在軌駐留204天的神舟二十號(hào)乘組搭乘沒(méi)有問(wèn)題的新飛船返回；再用最快時(shí)間組織發(fā)射神舟二十二號(hào)飛船，作為神舟二十一號(hào)乘組返回時(shí)的正式“座駕”。

10月31日晚，搭載神舟二十一號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙二十一運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射 圖片來(lái)源：新華社記者 連振 攝

支撐上述決策邏輯的是中國(guó)航天“滾動(dòng)備份”模式。據(jù)報(bào)道，中國(guó)空間站任務(wù)階段采用“滾動(dòng)待命”策略，即在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時(shí)，后一發(fā)載人飛船和運(yùn)載火箭在發(fā)射場(chǎng)待命，通過(guò)在軌?？匡w船和發(fā)射場(chǎng)待命飛船共同確保在軌航天員安全。一旦出現(xiàn)突發(fā)狀況，待命狀態(tài)的飛船就能及時(shí)實(shí)施應(yīng)急救援發(fā)射，實(shí)現(xiàn)太空救援。

雨廣表示，“滾動(dòng)備份”模式將后續(xù)任務(wù)資源前置，既滿(mǎn)足應(yīng)急需求，又避免資源閑置?！斑@種滾動(dòng)備份模式雖然要多花一些錢(qián)，但成本低于再單獨(dú)準(zhǔn)備一艘救援飛船?！庇陱V還說(shuō)道，神舟二十二號(hào)原本計(jì)劃半年后發(fā)射，現(xiàn)在提前發(fā)射了，后續(xù)則需盡快準(zhǔn)備神舟二十三號(hào)飛船補(bǔ)位。

另一方面，此次裂紋疑因微小空間碎片撞擊，折射出近地軌道開(kāi)發(fā)中的共性風(fēng)險(xiǎn)。隨著全球商業(yè)航天與低軌衛(wèi)星“星座”的發(fā)展，空間碎片問(wèn)題日益嚴(yán)峻。

如何防范空間碎片威脅？雨廣坦言，處理空間碎片的實(shí)際操作成本較高，對(duì)于10厘米以上的較大碎片，航天器通常采用主動(dòng)規(guī)避的策略，而面對(duì)難以預(yù)警的微小碎片，主要是通過(guò)加裝空間碎片防護(hù)裝置，提升抗擊碎片撞擊的能力。

在各種應(yīng)對(duì)方案中，雨廣更看好激光清除技術(shù)的前景。該技術(shù)的大致流程為：以激光照射到碎片表面，使其材料部分汽化，產(chǎn)生微弱的氣體噴射反作用力，從而降低碎片的軌道高度；通過(guò)日積月累的作用，可以顯著縮短碎片在軌壽命，進(jìn)而降低碰撞概率。這種方式不消耗推進(jìn)劑，而是使用太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電力，盡管主要適用于較小尺寸的碎片，但目前來(lái)看是最好的方式。

（應(yīng)受訪(fǎng)者要求，雨廣為筆名）