南緯11度，西經(jīng)77度，秘魯錢凱港，晨曦初照。

當(dāng)穿越太平洋的巨輪抵達(dá)時(shí)，友道智途秘魯項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)理閆程已在錢凱港忙碌。這里雖然相距友道智途總部所在城市上海有萬(wàn)里之遙，但就是在來自“萬(wàn)里之外”的智能新能源汽車技術(shù)賦能下，錢凱港已快速發(fā)展成為南美首個(gè)綠色智慧港口。

這背后是中國(guó)新能源汽車行業(yè)出海的新變化。上海證券報(bào)記者近日調(diào)研獲悉，伴隨自主研發(fā)的增加與技術(shù)革新的持續(xù)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的出海模式正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的創(chuàng)新之變。

從智駕汽車芯片到重達(dá)20噸的新能源集卡，從葡萄牙的電池廠工地到奧地利的電動(dòng)車產(chǎn)線，從長(zhǎng)江上游的碼頭到美洲城市的體驗(yàn)中心……凝結(jié)著中國(guó)智慧的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)等近期正在全球多地落地生根。專家對(duì)上海證券報(bào)記者表示，跳出傳統(tǒng)思維，以開放的胸襟積極擁抱海外市場(chǎng)，通過出海模式的創(chuàng)新，中國(guó)新能源汽車行業(yè)有望迎來全新的增長(zhǎng)空間，還將更好地惠及海外用戶，實(shí)現(xiàn)多贏。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝

跨越太平洋智駕新能源車助力綠色智慧港

8月，上海羅涇集裝箱港區(qū)，一派繁忙景象。其中，上汽集團(tuán)旗下友道智途研發(fā)并生產(chǎn)的90臺(tái)智能駕駛新能源集卡最為搶眼——雖然車上沒有一位駕駛員，但在智能化技術(shù)賦能下依然能夠靈活行駛，穿梭于港區(qū)各處，完成多種物流裝卸任務(wù)。

同樣的智能駕駛新能源集卡也在秘魯錢凱港投入運(yùn)營(yíng)。

“這是一個(gè)全自動(dòng)化的碼頭，我們負(fù)責(zé)用從中國(guó)引進(jìn)的智駕新能源車輛來轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱?！遍Z程站在錢凱港新港區(qū)，通過連線對(duì)上海證券報(bào)記者介紹。

2024年11月開港的錢凱港位于秘魯首都利馬以北80公里的太平洋畔。這里不僅是深水良港，還是南美首個(gè)智慧港口和綠色港口。作為中國(guó)和秘魯?shù)暮献黜?xiàng)目，錢凱港建成后有力鞏固了秘魯銜接陸海、聯(lián)通亞洲和拉美的門戶地位。

讓閆程自豪的是，錢凱港投入運(yùn)營(yíng)后，友道智途50臺(tái)智能駕駛新能源集卡就遠(yuǎn)渡重洋在這里落戶，開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。這批智駕新能源集卡是我國(guó)海外首批大規(guī)模智能駕駛港口新能源運(yùn)輸車，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)，在感知、規(guī)劃控制、地圖定位等方面都達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

“我正在努力學(xué)習(xí)西班牙語(yǔ)，以便和秘魯同事們溝通?！遍Z程說，他和一位同事帶領(lǐng)12位當(dāng)?shù)貑T工組成了跨國(guó)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)友道智途錢凱港智能駕駛車隊(duì)的日常維護(hù)。

錢凱港開港后，秘魯至亞洲的海運(yùn)時(shí)間從35天縮短至23天左右，汽車、電子設(shè)備、礦產(chǎn)、藍(lán)莓、車?yán)遄拥雀黝愗浳镲@著降低了物流成本，也提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這其中離不開中國(guó)智駕新能源集卡的助力。

“通過技術(shù)創(chuàng)新，我們的自動(dòng)化集裝箱碼頭業(yè)務(wù)，在國(guó)內(nèi)已處于領(lǐng)先地位，也有望在世界保持領(lǐng)先?！庇训乐峭臼紫茖W(xué)家衡量對(duì)上海證券報(bào)記者表示，友道智途的港口智能新能源汽車規(guī)模居中國(guó)首位。企業(yè)研發(fā)的感知算法經(jīng)過了國(guó)內(nèi)多個(gè)港口的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，通過自研深度學(xué)習(xí)模型并結(jié)合高效數(shù)據(jù)閉環(huán)進(jìn)行不斷算法迭代，目前已經(jīng)可快速實(shí)現(xiàn)復(fù)雜交通流下的動(dòng)態(tài)目標(biāo)識(shí)別和定制化場(chǎng)景的靜態(tài)環(huán)境感知。

衡量介紹，針對(duì)錢凱港有時(shí)雨霧較大的特點(diǎn)，為保證港口的正常作業(yè)，友道智途通過創(chuàng)新使得整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)無(wú)懼雨霧、揚(yáng)塵等惡劣天氣，支持全天候全場(chǎng)景穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。“大型集卡變道和停車很難。而智駕新能源集卡都已具備老司機(jī)水準(zhǔn)，解決這些難題不在話下?！焙饬空f，友道智途針對(duì)港口運(yùn)營(yíng)開發(fā)了專門的擬人化規(guī)劃控制系統(tǒng)，車輛不僅能靈活行駛，還能做到超越人類司機(jī)的停車精度。

“港口的一些當(dāng)?shù)貑T工都來拍攝我們的車，并把視頻上傳到社交媒體。在他們看來，新能源車沒有車頭，沒有人駕駛，還能夠自己跑，很神奇?！庇训乐峭久佤旐?xiàng)目產(chǎn)品經(jīng)理仇玥雯說，通過全棧式技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)管理運(yùn)營(yíng)，友道智途智駕新能源集卡已經(jīng)拿下了海外智能新能源車市場(chǎng)的新份額。

仇玥雯近期已回到上海，依然負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程維護(hù)錢凱港的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)。在她看來，錢凱港的成功經(jīng)驗(yàn)已獲得越來越多國(guó)際客戶認(rèn)可。未來，她還會(huì)趕赴更多陌生的海外目的地完成新的使命。

延伸產(chǎn)業(yè)鏈整車和零部件企業(yè)擁抱海外新市場(chǎng)

9月初，來自世界各地的主流汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亮相2025慕尼黑車展。港股上市公司地平線的現(xiàn)場(chǎng)展臺(tái)宛如一塊巨大的汽車智駕芯片，燈光流動(dòng)，數(shù)據(jù)穿梭，吸引了觀眾目光。作為地平線在本屆車展的核心展品，征程6系列芯片憑借產(chǎn)品矩陣與性能表現(xiàn)，更是成為現(xiàn)場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

“最遠(yuǎn)的路就是最近的路，最難的路就是最快的路?！痹谀侥岷诖髮W(xué)就讀過計(jì)算機(jī)博士的地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱，再次回到這座他曾經(jīng)求學(xué)的城市。他對(duì)上海證券報(bào)記者感慨道，作為中國(guó)汽車科技企業(yè)，過去10年，地平線選擇了與一些同行不一樣的道路，堅(jiān)持“結(jié)硬寨，打呆仗”，在汽車“大腦”——車載芯片上下功夫。

余凱介紹，從征程2芯片實(shí)現(xiàn)中國(guó)車載智能計(jì)算方案量產(chǎn)“零的突破”，到征程6系列芯片全面覆蓋輔助駕駛?cè)A需求，支撐這一系列產(chǎn)品進(jìn)化的底層核心力量，來自地平線自主研發(fā)的智駕專用計(jì)算架構(gòu)（BPU）。歷經(jīng)10年持續(xù)迭代，地平線BPU架構(gòu)完成了跨越式發(fā)展，計(jì)算性能實(shí)現(xiàn)超1000倍提升，這為征程芯片注入了技術(shù)內(nèi)核，也讓征程家族成為支撐智能新能源汽車持續(xù)進(jìn)化的“超級(jí)大腦”。

在技術(shù)持續(xù)突破的同時(shí)，地平線推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域規(guī)模化量產(chǎn)落地。截至今年8月，地平線征程家族累計(jì)量產(chǎn)突破1000萬(wàn)套。國(guó)內(nèi)每3臺(tái)智能新能源汽車，就有1臺(tái)搭載地平線芯片。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在積極擁抱國(guó)際化，不僅整車正在出海，中國(guó)汽車芯片也在嘗試出海。截至目前，地平線已助力上汽集團(tuán)、比亞迪、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、嵐圖汽車、蔚來等7家中國(guó)車企，共計(jì)超25款智能新能源車型出海，覆蓋亞洲、歐洲、中東、南美、澳大利亞等。

地平線日前還對(duì)外宣布，坐落于慕尼黑的歐洲總部正式成立。在余凱看來，這一重要舉措標(biāo)志著地平線已構(gòu)建起面向全球市場(chǎng)的本土化運(yùn)營(yíng)能力，能夠?yàn)橹袊?guó)車企在歐洲及全球市場(chǎng)的布局提供更高效、更貼近本地需求的支持，全面支持中國(guó)車企高效出海，引領(lǐng)中國(guó)新能源智能駕駛技術(shù)邁向全球舞臺(tái)。

“商業(yè)世界很客觀，要看你有沒有真正地幫助到別人，有沒有讓對(duì)方因?yàn)楹献?，產(chǎn)品變得更有競(jìng)爭(zhēng)力，這才是核心?！庇鄤P透露，地平線近期已拿到一批國(guó)際車企的海外新業(yè)務(wù)，公司整個(gè)生命周期的海外裝車訂單已達(dá)750萬(wàn)輛。

9月15日，2025慕尼黑車展閉幕后第二天，中國(guó)新能源造車新勢(shì)力小鵬汽車就宣布公司歐洲本地化生產(chǎn)的重要規(guī)劃：與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠開展深度合作，借助該工廠現(xiàn)有的成熟生產(chǎn)線，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車在歐洲的本地化生產(chǎn)進(jìn)程。“依托數(shù)十年積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)施，我們完全有能力助力小鵬汽車實(shí)現(xiàn)其在歐洲市場(chǎng)的宏偉發(fā)展目標(biāo)?！丙湼窦{整車業(yè)務(wù)總裁羅蘭·普雷特納說。

從歐洲汽車中國(guó)造，到中國(guó)汽車歐洲造，全球新能源汽車行業(yè)格局正在悄然生變。隨著首批小鵬G6與小鵬G9新能源汽車順利在麥格納工廠量產(chǎn)下線，小鵬汽車開始嘗試新能源汽車出海新模式，這也是該工廠首次為中國(guó)車企進(jìn)行整車組裝。按計(jì)劃，小鵬汽車首個(gè)歐洲本地化生產(chǎn)項(xiàng)目定于今年三季度在麥格納工廠正式啟動(dòng)，未來，該工廠還將投產(chǎn)更多小鵬新能源車型。

目前，在歐洲市場(chǎng)，小鵬汽車已成為中高端純電汽車中國(guó)品牌銷量領(lǐng)跑企業(yè)。同時(shí)，小鵬汽車在歐洲的凈推薦值（NPS）也突破80%，超越了多個(gè)傳統(tǒng)豪華車品牌，受到越來越多歐洲消費(fèi)者歡迎。小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地表示，與麥格納的合作，精準(zhǔn)契合小鵬汽車強(qiáng)化歐洲業(yè)務(wù)能力的長(zhǎng)期愿景與戰(zhàn)略布局，“這也是我們深耕歐洲市場(chǎng)的重要開端，小鵬汽車對(duì)歐洲市場(chǎng)始終秉持長(zhǎng)期投入的決心”。

“我們最近幾個(gè)月都在招聘葡萄牙本地員工?！敝袆?chuàng)新航項(xiàng)目總監(jiān)彭丹麗對(duì)上海證券報(bào)記者介紹，團(tuán)隊(duì)已在葡萄牙港口城市錫尼什忙碌了大半年。

彭丹麗介紹，中創(chuàng)新航科技（歐洲）有限公司是中創(chuàng)新航首座歐洲電池工廠，是公司布局歐洲的重要產(chǎn)業(yè)支點(diǎn)，計(jì)劃提供專業(yè)系統(tǒng)的產(chǎn)品解決方案和高質(zhì)量的新能源全生命周期服務(wù)。新項(xiàng)目于今年2月24日正式動(dòng)工，計(jì)劃投資約20億歐元，建成后生產(chǎn)線涵蓋電芯、模組和電池包等全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可廣泛應(yīng)用于新能源車動(dòng)力電池領(lǐng)域。

“我們的目標(biāo)是在2027年開始交付?！迸淼愓f，錫尼什電池新工廠是中創(chuàng)新航積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，拓展海外市場(chǎng)的重要舉措，將完善公司的全球產(chǎn)業(yè)布局，建成后有望輻射整個(gè)歐洲。

大江到大海中國(guó)新能源車企探索“全生態(tài)”出海

7月13日，108輛來自重慶果園港的國(guó)產(chǎn)汽車，在上海外高橋港區(qū)海通國(guó)際汽車碼頭（下稱“外港海通碼頭”）完成從內(nèi)貿(mào)船到外貿(mào)滾裝船的“換乘”，搭載“翡翠精英”滾裝船出口至墨西哥拉薩羅卡德納斯港。這標(biāo)志著中國(guó)汽車出口江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)模式，首次拓展至長(zhǎng)江上游港口。

“相較傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸，江海聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江沿線港口與上海外高橋港聯(lián)通一體，有效激活了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶滾裝水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)降低了運(yùn)輸成本，顯著提升了物流效率?！鄙虾：ｊP(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)上海證券報(bào)記者介紹，今年上半年，上?？诎镀嚦隹诹空嫉酵谌珖?guó)汽車出口總量的36.7%，居全國(guó)首位。通過各方努力，長(zhǎng)安汽車、賽力斯等企業(yè)制造的新能源汽車從長(zhǎng)江上游順流而下到沿海碼頭，出口至全球，中國(guó)汽車的江海聯(lián)運(yùn)正在擴(kuò)容升級(jí)。

作為土生土長(zhǎng)的重慶人，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海介紹，果園港是重慶重要的開放平臺(tái)與樞紐節(jié)點(diǎn)，匯聚了中歐班列、西部陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道等大通道資源，對(duì)重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐、建設(shè)內(nèi)陸開放國(guó)際合作引領(lǐng)區(qū)具有重要意義。此次江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)模式的成功實(shí)現(xiàn)，把賽力斯與果園港的合作向縱深推進(jìn)，有望助力重慶新能源汽車出海的全面發(fā)展。目前，賽力斯新能源汽車銷售范圍已覆蓋近70個(gè)國(guó)家，主要海外銷售集中在歐洲和海灣合作委員會(huì)國(guó)家市場(chǎng)。

清晨，在廣西上汽通用五菱寶駿基地5公里外的柳東物流中心，工人們已經(jīng)忙碌起來，新能源汽車KD件正被組裝進(jìn)集裝箱，之后通過鐵路發(fā)往廣西欽州港，再由欽州港經(jīng)過海運(yùn)運(yùn)往東南亞國(guó)家。

上汽通用五菱有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，KD是“散件裝配”的縮寫，代表著一種將整車拆解成半成品或零部件進(jìn)行出口，再由進(jìn)口國(guó)廠商進(jìn)行自行裝配的國(guó)際化汽車貿(mào)易方式。目前，上汽通用五菱已在越南、泰國(guó)、馬來西亞等國(guó)家通過KD組裝模式與當(dāng)?shù)鼗锇楹献?，服?wù)區(qū)域市場(chǎng)。通過散件裝配模式，五菱品牌新能源車得以快速拓展東南亞新能源市場(chǎng)。在泰國(guó)，五菱新能源車已經(jīng)躋身純電動(dòng)新能源車銷量前十名，2025年銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)將超40%。

“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一?！睂?duì)于中國(guó)新能源汽車行業(yè)近期不斷涌現(xiàn)的出海創(chuàng)新模式，上海社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員詹宇波對(duì)上海證券報(bào)記者分析稱，依托多年的創(chuàng)新研發(fā)和投入積累，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的“出?！币巡辉贊M足并局限于過去單純的整車出口，而是形成了包括新能源整車、動(dòng)力電池、新材料、智能駕駛技術(shù)和設(shè)備等在內(nèi)的“全生態(tài)”出海模式。另外，中國(guó)車企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在海外除了直接投資建廠以外，還通過技術(shù)授權(quán)、合資研發(fā)等多種方式拓寬出海渠道。

上海社科院經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員王佳也對(duì)上海證券報(bào)記者表示，從全球范圍來看，如果能借助中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新和生產(chǎn)等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“整車出口+生態(tài)構(gòu)建+技術(shù)合作+服務(wù)本地化”的一體化出海，中國(guó)相關(guān)企業(yè)有望開創(chuàng)更為全面的汽車國(guó)際化新模式。

對(duì)于新能源汽車和海外市場(chǎng)的關(guān)系，詹宇波表示，在有效推動(dòng)自身供應(yīng)鏈減排的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車企業(yè)的動(dòng)力電池等先進(jìn)技術(shù)和規(guī)?；a(chǎn)等管理經(jīng)驗(yàn)正在幫助降低全球新能源汽車的應(yīng)用成本，為應(yīng)對(duì)氣候變化提供了切實(shí)可行的解決方案，也為全球市場(chǎng)提供更加豐富、優(yōu)質(zhì)和平價(jià)的新能源車產(chǎn)品和技術(shù)選擇。

（記者 俞立嚴(yán)）

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