每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

日前，有報(bào)道稱，小鵬MONA系列汽車(chē)已引入億緯鋰能作為電池供應(yīng)商，后續(xù)基礎(chǔ)版本的車(chē)型將采用億緯鋰能提供的電池方案，長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型仍舊使用比亞迪電池。此外，該報(bào)道稱，本次億緯鋰能供應(yīng)的是傳統(tǒng)方形電池，其排布更加靈活，對(duì)底盤(pán)的適配能力更強(qiáng)，能降低更多開(kāi)發(fā)成本。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向小鵬汽車(chē)和億緯鋰能方面進(jìn)行求證，截至發(fā)稿，小鵬汽車(chē)方面未回應(yīng)此事；億緯鋰能方面告訴記者，公司的信息都以公告為準(zhǔn)。

同時(shí)，記者從接近億緯鋰能的人士處獲悉，小鵬汽車(chē)是億緯鋰能的核心客戶，部分核心車(chē)型已搭載億緯鋰能的電池，如全新小鵬P7就搭載了小鵬汽車(chē)與億緯鋰能聯(lián)合研發(fā)的超薄磷酸鐵鋰高續(xù)航電池包。

多家頭部車(chē)企均采用電池混裝

盡管小鵬汽車(chē)方面并未回應(yīng)MONA系列引入新的電池供應(yīng)商，但車(chē)企在電池供應(yīng)方面選擇不同企業(yè)已屢見(jiàn)不鮮。例如，特斯拉、寶馬、吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)等頭部車(chē)企均同時(shí)與多家電池廠商合作。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)官網(wǎng) 

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，車(chē)企選擇多家供應(yīng)商可以降低對(duì)單一供應(yīng)商的依賴，避免因供應(yīng)商問(wèn)題導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷。“大規(guī)模生產(chǎn)是系統(tǒng)工程，品質(zhì)和產(chǎn)能要綜合考量。車(chē)企采用多家電池供應(yīng)商策略是為了保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，給大家?guī)?lái)更優(yōu)質(zhì)且性價(jià)比高的產(chǎn)品。”巨灣技研總裁裴鋒表示。

此外，多源供應(yīng)商策略還能增強(qiáng)企業(yè)的談判能力。當(dāng)企業(yè)有多家供應(yīng)商可供選擇時(shí)，供應(yīng)商之間會(huì)形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這種競(jìng)爭(zhēng)可以促使供應(yīng)商提高服務(wù)質(zhì)量、降低價(jià)格，從而為企業(yè)帶來(lái)更多利益。

對(duì)此，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明曾表示：“每種電芯我們都會(huì)有幾家供應(yīng)商，這種多供應(yīng)商模式一方面可以讓車(chē)企具有議價(jià)能力，采購(gòu)到又好又便宜的電芯；另一方面，還可以平衡各家產(chǎn)能，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量可控、成本可控、風(fēng)險(xiǎn)可控。”

另有分析人士稱，多源供應(yīng)商策略還有助于企業(yè)獲取更優(yōu)質(zhì)的資源。不同的供應(yīng)商在技術(shù)、質(zhì)量、成本等方面可能各有優(yōu)勢(shì)。通過(guò)與多家供應(yīng)商合作，車(chē)企可以在更大范圍內(nèi)篩選出最適合自己的供應(yīng)商，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

記者了解到，盡管車(chē)企普遍采用多元電池供應(yīng)策略，但供應(yīng)商數(shù)量并不會(huì)無(wú)限擴(kuò)張，而是會(huì)控制在合理范圍內(nèi)。“主機(jī)廠最理想的狀態(tài)是只有一家供應(yīng)商，但這要求其產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，因此一般會(huì)有兩到三家備選。”上述分析人士稱。

“建議車(chē)企明確標(biāo)注電池型號(hào)”

盡管電池混裝對(duì)企業(yè)有不少好處，但這種方式也讓一部分消費(fèi)者對(duì)電池來(lái)源和性能存在疑慮。例如，2024款理想L7和L8 Max版車(chē)型所搭載的電池，并非全系采用寧德時(shí)代電池，而是與欣旺達(dá)電池混裝。這種方式引發(fā)部分消費(fèi)者不滿，車(chē)主認(rèn)為理想汽車(chē)未明確告知其電池來(lái)源。

“理想L7作為一款起售價(jià)高達(dá)30余萬(wàn)元的車(chē)型，理應(yīng)在電池等核心部件上保持一致性。”有消費(fèi)者在社交平臺(tái)上質(zhì)疑道，“理想汽車(chē)在降低成本的過(guò)程中，是否在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方動(dòng)了手腳，而對(duì)其標(biāo)志性的冰箱、彩電、大沙發(fā)等配置則未做改動(dòng)。”

在部分消費(fèi)者的潛意識(shí)中，自主電池品牌已形成隱形的等級(jí)劃分。就消費(fèi)者對(duì)不同供應(yīng)商電池產(chǎn)生的擔(dān)憂，裴鋒表示：“車(chē)企對(duì)電池供應(yīng)商的選擇也有著較高的標(biāo)準(zhǔn)以及認(rèn)證體系。品控方面，廠家對(duì)產(chǎn)品要求和標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)憂產(chǎn)品的質(zhì)量存在差異。”

值得一提的是，零跑B01也采用了多家企業(yè)供應(yīng)的電池，零跑汽車(chē)官方稱：“為保障用戶下大定后可盡快提車(chē)，在質(zhì)量一致性的前提下，零跑選用多家行業(yè)知名電池供應(yīng)商，統(tǒng)一按零跑電池技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)供貨，在性能及安全上并無(wú)差異。”

盡管如此，車(chē)企電池混裝的行為也經(jīng)常引發(fā)爭(zhēng)議。例如，小米SU7電池混裝事件中，寧德時(shí)代否認(rèn)與小米SU7電池直接關(guān)聯(lián)，但小米汽車(chē)客服稱車(chē)輛電池由多家供應(yīng)商隨機(jī)裝配，而此類事件引發(fā)公眾對(duì)車(chē)企信息透明度的質(zhì)疑。

對(duì)此，凱聯(lián)資本行業(yè)分析師朱濤表示，車(chē)企應(yīng)更尊重用戶，賦予其充分的知情權(quán)與選擇權(quán)。例如，在動(dòng)力電池配置上，可明確標(biāo)注電池型號(hào)，將選擇權(quán)交還消費(fèi)者。盡管廠商眼中不同配置的電池參數(shù)差異或許不大，但清晰的信息披露能有效避免因認(rèn)知誤差引發(fā)的消費(fèi)糾紛。