全球和中國車企計劃本周在2023上海車展展出十幾款新的電動運動型多用途汽車（SUV）、轎車和“肌肉車”（一般指大排量、大馬力的美國跑車——編者注），在這個已經成為電動汽車、自動駕駛汽車和其他技術興起的市場上，這是它們4年來首次全面開展銷售活動。

2023上海車展的展位遍布總建筑面積達150萬平方米的國家會展中心（上海），這是全世界最大的會展中心之一。

中國是電動汽車技術領域最大和最擁擠的市場，車企正競相推出更快、更豪華且功能更豐富的電動汽車。政府的巨額投資已使中國在該新興技術領域率先占據引領地位。老牌全球品牌正在面臨來自中國競爭對手的激烈競爭。

2019年以來，高管們首次從美歐日等地乘飛機前來參加上海車展。去年，中國這個全球最大的汽車市場賣出536萬輛純電動汽車，約占全球銷售總量的2/3，另外還有151萬輛的插電式混動汽車銷量。預計今年電動汽車銷量將增長30%。“消費者對汽油車失去興趣。這是外國品牌在中國競爭的最大挑戰(zhàn)，”行業(yè)分析師約翰·曾說，“它們將不得不展出其最好的電動汽車產品。”

中國汽車工業(yè)協會的數據顯示，今年前3個月，中國新能源汽車銷售量同比增長26.2%，達到158萬輛。特斯拉和一些其他品牌從1月起開始降價5%至15%。這引發(fā)有關警告稱，對這個存在數十家新興品牌行業(yè)的擠壓可能將迫使較小車企合并或倒閉。

與美國一樣，中國也是自動駕駛出租車和卡車行業(yè)的領軍者。百度、吉利、華為都宣布或者正在研究自動駕駛汽車。

中國市場非常龐大，即使那些以轟鳴作響的汽油發(fā)動機為最大賣點的品牌也在積極開發(fā)電動汽車。寶馬表示參加上海車展的全部車輛陣容都將實現電動化?，斏儆媱澩瞥銎涫卓铍妱覵UV。

約翰·曾表示，盡管都在紛紛投資，但西方和日本品牌還需要更積極開發(fā)電動汽車以跟上中國的快速發(fā)展。他說，如果沒有在中國的投入，在國外建造模型將會花費很長時間。“無論在行駛里程還是在設備方面，它們帶到中國的車型都落后中國車型三四年，它們必須學會為中國設計和測試汽車。”