每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

繼與通用汽車簽署股權(quán)收購(gòu)協(xié)議后，長(zhǎng)城汽車日前正式取得了泰國(guó)羅勇府工廠的所有權(quán)。

作為長(zhǎng)城汽車發(fā)力泰國(guó)和東盟市場(chǎng)的生產(chǎn)基地，泰國(guó)羅勇府工廠接下來(lái)將被進(jìn)行改造和升級(jí)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，以泰國(guó)作為在東盟的生產(chǎn)基地，長(zhǎng)城汽車將在泰國(guó)國(guó)內(nèi)銷售和出口右舵皮卡、SUV、轎車等多種車型，目前計(jì)劃出口到東南亞、澳大利亞、南非等國(guó)家。

從去年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車的全球化戰(zhàn)略提速。去年6月，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠正式啟用，2020年又先后拿下了通用位于印度的塔里岡工廠和泰國(guó)羅勇府工廠。目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)擁有3家海外工廠。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

“回顧中國(guó)汽車幾十年以來(lái)的行業(yè)發(fā)展歷程，深度參與全球化競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)明顯的變化，也是提升中國(guó)汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。”11月4日，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任侯云春在寰球汽車攜手長(zhǎng)城汽車共同舉辦“預(yù)·鑒新長(zhǎng)城——寰球思想?yún)R走進(jìn)長(zhǎng)城汽車”主題活動(dòng)上表示。

在侯云春看來(lái)，面對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)浪潮的變化，下一個(gè)時(shí)代中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力的提升已經(jīng)聚焦到了創(chuàng)新上，這既包含產(chǎn)品技術(shù)方面的創(chuàng)新，還包括產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，更包括企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)管理模式的創(chuàng)新。

今年9月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公開(kāi)信稱，其正加速進(jìn)行面向用戶、面向市場(chǎng)的組織變革，正在升級(jí)企業(yè)文化。公司倡導(dǎo)簡(jiǎn)單的工作關(guān)系，隨著變革的深入，組織也會(huì)更加扁平化，形成一個(gè)個(gè)作戰(zhàn)群、作戰(zhàn)單元、作戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)。弱化職位觀念，逐步實(shí)現(xiàn)從“職位”到“角色”的轉(zhuǎn)變。

值得注意的是，“去總”、“去老板化”放在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不是件新鮮事，但對(duì)長(zhǎng)城汽車這樣的制造型企業(yè)，去總化確實(shí)是一件“新鮮事”。

據(jù)長(zhǎng)城汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)魏建軍透露，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)把對(duì)外服務(wù)的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行集成，形成“一車一品牌一公司”，一個(gè)車就是一個(gè)品牌一個(gè)公司，配置的人員只有一個(gè)隊(duì)長(zhǎng)，其他成員有各自的角色。

長(zhǎng)城汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)魏建軍（圖片來(lái)源：官方供圖）

除此之外，長(zhǎng)城汽車于今年正式發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，由此衍生的白貓、大狗、坦克300、初戀等個(gè)性化命名車型也已經(jīng)亮相或推向市場(chǎng)。

就長(zhǎng)城汽車體系車型的命名變化，北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院副院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師劉德寰認(rèn)為：“這是一種貼近消費(fèi)者感受的變化。因?yàn)闆](méi)有哪個(gè)品牌是最好的，品牌一定要有迭代。年輕絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的時(shí)尚商品，而是市場(chǎng)標(biāo)簽。對(duì)于老品牌，堅(jiān)持潮流化是必須的過(guò)程，否則就會(huì)退出市場(chǎng)。”

事實(shí)上，今年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車所發(fā)生的這些轉(zhuǎn)變并不奇怪。魏建軍曾公開(kāi)表示，與當(dāng)前科技企業(yè)相比，過(guò)去的長(zhǎng)城汽車是一個(gè)傳統(tǒng)汽車企業(yè)。如今面對(duì)全球化大背景下，數(shù)字化、智能化的波濤洶涌，必須進(jìn)行“脫胎換骨”式的改變，必須完成從“中國(guó)汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司“的蛻變。

寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋認(rèn)為：“從某種角度而言，長(zhǎng)城汽車作為中國(guó)品牌發(fā)展的參與者與建設(shè)者，給行業(yè)和中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展提供樣本價(jià)值。”

寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋（圖片來(lái)源：官方供圖）

今年以來(lái)，資本市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)城汽車也表現(xiàn)出了極大的熱情。從今年8月以來(lái)，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）在A股市場(chǎng)的股價(jià)增幅已經(jīng)超過(guò)101%。截至11月6日收盤(pán)，長(zhǎng)城汽車股價(jià)收于28.36元/股，總市值為2602.3億元。

同樣，從今年8月以來(lái)，長(zhǎng)城汽車（02333.HK）在H股的股價(jià)增幅也超過(guò)75%。截至11月6日收盤(pán)，長(zhǎng)城汽車H股股價(jià)為13.66港元/股，總市值為1253.44億港元。

談及長(zhǎng)城汽車目前在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，魏建軍認(rèn)為：“長(zhǎng)城汽車目前的市值被嚴(yán)重低估！資本市場(chǎng)還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)我們的價(jià)值。”