小康股份正迎來屬于它的高光時刻。4月10日，位于重慶兩江新區(qū)的金康SERES兩江智能工廠正式投產(chǎn)；同天，金康SERES的首款新電動汽車SF5全球首發(fā)揭面。而這距離小康股份喊出向新能源汽車轉(zhuǎn)型不過3年時間，其“造車速度”令市場驚嘆。

據(jù)了解，SF5搭載了能量密度為160Wh/kg的電池組、高效能增程系統(tǒng)、OBC與V2V互充系統(tǒng)，完全擺脫里程焦慮；四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)平臺則使SF5最快可以擁有小于3.5秒的百公里加速時間，上演“速度與激情”。金康SERES創(chuàng)始人兼CEO張正萍認(rèn)為，SF5的上市將重新詮釋“新電動”這一概念。

值得注意的是，SF5將于今年第三季度正式上市。這也意味著，小康股份在智能電動汽車領(lǐng)域也將進(jìn)入屬于它的收獲期。

SF5亮相上海車展

4月16日，小康股份首款新電動轎跑SF5在上海車展揭開神秘面紗，并開啟預(yù)訂。就在幾天前的4月10日，這輛備受市場期待的新電動汽車才在重慶全球首發(fā)。據(jù)了解，SF5定位于中型SUV，將由金康新能源位于重慶市兩江新區(qū)的智能工廠進(jìn)行生產(chǎn)，根據(jù)規(guī)劃，該車將于今年第三季度正式上市，并實現(xiàn)批量交付。

金康SERES SF5被定義為“新電動”汽車。在張正萍看來，“新電動”就是讓更多的人在享受純電動汽車超凡駕駛體驗的同時，不受里程的束縛。

在4月10日的全球首發(fā)儀式上，張正萍用一句話概括了他所理解的“新電動”：“‘新電動’代表著自由，代表著沒有到不了的遠(yuǎn)方。”這也意味著SF5在緩解行業(yè)痛點(diǎn)“里程焦慮”上頗有話語權(quán)。

比如，在電池系統(tǒng)上，SF5搭載了能量密度為160Wh/kg的電池組（基本電池單元為21700圓柱形鋰電池），保障車輛在NEDC工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到500km以上。輸出功率510kW，最大扭矩1040N·m，百公里加速最快小于3.5秒，最高車速達(dá)250km/h。

該款車輛還應(yīng)用了金康SERES旗下的四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)平臺，該電機(jī)平臺使用1至4個電機(jī)，可以實現(xiàn)四輪驅(qū)動，最高能提供超過1000馬力的動力。

除了電池以外，SERES SF5能實現(xiàn)里程不焦慮的另一大利器便在于金康自主研發(fā)的高效能增程器平臺，相當(dāng)于給電動汽車加裝了一臺“發(fā)電機(jī)”，徹底解決了電動汽車充電難的問題。據(jù)張正萍介紹，增程器平臺的增程系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的控制邏輯，讓增程器始終保持在高效的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，使整車動力、能耗、NVH達(dá)到平衡。

SERES SF5基于純電的增程車型，在啟動增程輔助之后，能量回收達(dá)到了35%，可以滿足用戶的任何使用場景。此外，其還配備OBC與V2V互充系統(tǒng)，既可為家電提供電源也可為其他電動車提供充電服務(wù)。

有所佐證的是，就在SERES SF5全球首發(fā)之前，它才完成了一次“極限之旅”：重慶往返西藏，全程6000多公里，SERES SF5實現(xiàn)了不充電跑完全程。同時，從海拔200米到超過5000米，從20℃到-15℃，SERES SF5沒有出現(xiàn)“高原反應(yīng)”和性能衰減；并且在接近90度的彎道路段，SERES SF5極速轉(zhuǎn)彎的時速超過100km/ h，也保持了很好的穩(wěn)定性。

雙資質(zhì)車企

除了緩解“里程焦慮”，SERES SF5的智能化表現(xiàn)也頗為醒目。

據(jù)了解，金康SERES SF5作為首批搭載AliOS2.0的中高端智能電動SUV，SERES SF5具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，在理解用戶需求并滿足偏好方面更智能。安全方面，SF5的設(shè)計同時滿足了美國UNCAP及IIHS-TSP標(biāo)準(zhǔn)、歐洲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中國C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)。

SERES SF5綜合分?jǐn)?shù)給力的背后，與生產(chǎn)車企的研發(fā)實力分不開關(guān)系。

據(jù)小康股份介紹，金康SERES兩江智能工廠是依據(jù)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，其占地約800畝，擁有超過1000臺智能機(jī)器人，以數(shù)字化為核心驅(qū)動力，結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)，實現(xiàn)了整個生產(chǎn)線的平臺化、柔性化和透明化，同時還可以滿足用戶的個性化定制。

事實上，作為小康股份新能源戰(zhàn)略的重要承載平臺，上市公司對其也傾注了頗多心血。

去年6月，小康股份披露將SF MOTORS和重慶金康動力新能源有限公司的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶金康新能源；此后又宣布對重慶金康新能源增資30億元，增資后的注冊資本達(dá)40億元。

除了雄厚的資金支持外，金康新能源的生產(chǎn)資質(zhì)也值得稱道。金康SERES生產(chǎn)資質(zhì)隸屬于金康SERES旗下，2017年1月10日，國家發(fā)改委批準(zhǔn)通過了金康新能源年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車的建設(shè)項目，成為國內(nèi)第八家成功拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

值得一提的是，去年9月工信部正式發(fā)布第312批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，金康新能源獲準(zhǔn)取得工信部生產(chǎn)資質(zhì)，加之此前已取得的發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)，金康新能源正式成為第九家“雙資質(zhì)”車企。

而為了滿足更多不同用戶對電動汽車的多樣化需求，金康SERES計劃在2025年以前，累計推出25款以上車型，覆蓋SUV、轎車、MPV以及跑車等。

此外，在第十八屆上海車展上，金康SERESS品牌另一款更具黑科技的全新車型也在上海車展完成中國首秀。

新能源戰(zhàn)略進(jìn)入收獲期

事實上，從提出向新能源汽車轉(zhuǎn)型，到核心產(chǎn)品發(fā)布，再到汽車投產(chǎn)，小康股份僅用不了不到3年時間。這已經(jīng)成為其“筑巢引鳳，核心自主”戰(zhàn)略的有力佐證。

自2016年上市以來，小康股份便喊出向新能源汽車轉(zhuǎn)型的口號。去年3月，其全資子公司SF MOTORS在美國硅谷推出兩款純電動SUV概念車SF5和SF7；僅僅一年時間，SF5的國產(chǎn)計劃落地且投產(chǎn)，其“造車速度”頗令市場震驚。

新能源車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的大勢所趨，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，到2025年，中國市場上的新能源車將占到整個乘用車銷量的20%。有分析認(rèn)為，燃油車甚至將淡出人們的生活?？梢哉f，無論傳統(tǒng)的百年車廠，還是造車新勢力，都將規(guī)劃重點(diǎn)放在了新能源車領(lǐng)域。

小康股份在新能源領(lǐng)域的布局一開始就站到了高起點(diǎn)位置上。

早在2016年小康股份剛剛登陸資本市場時，其便在美國硅谷注冊了全資子公司SF Motors，并組建了一支集合全球精英的企業(yè)管理和技術(shù)團(tuán)隊，用兩年多的時間，完成了智能電動車技術(shù)的布局和核心技術(shù)突破。

“戰(zhàn)略布局需要人才來實現(xiàn)，而全球新能源汽車創(chuàng)新研發(fā)人才主要集中于美國硅谷。”上述業(yè)內(nèi)人士坦言，通過技術(shù)、研發(fā)、制造、產(chǎn)品、品牌等推行美國本土化，再推動國產(chǎn)化，戰(zhàn)略節(jié)奏更加貼合實際需求。

隨后，SF MOTORS收購了美國汽車解決方案集成供應(yīng)商AM General公司的民用汽車工廠，并對生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行了改造升級，用于生產(chǎn)其正在研發(fā)的高端電動車型。

“小康股份的新能源汽車戰(zhàn)略相比其它傳統(tǒng)車企而言，確實顯得別具一格。”有不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士表示，大多數(shù)車企在布局新能源方面會選擇混合動力技術(shù)及純電動技術(shù)雙線押注的策略，而小康股份專注于純電動技術(shù)和解決用戶充電難和“里程焦慮”的增程式技術(shù)。

毋庸置疑，屆時小康股份還會迎來更多的高光時刻。文/劉嫣然