每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

“來得早，不如來得巧?！北葋喌洗髂防招录夹g(shù)有限公司首席執(zhí)行官廉玉波在騰勢(shì)汽車北京上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，經(jīng)過4年時(shí)間，騰勢(shì)首款車型上市正趕上中國(guó)新能源車市場(chǎng)化的好時(shí)候。

10月31日，騰勢(shì)旗下首款車型在北京上市。此前該車型已在上海上市，下一站是比亞迪的大本營(yíng)深圳。

騰勢(shì)是比亞迪與戴姆勒合資的平臺(tái)，主要生產(chǎn)純電動(dòng)車。廉玉波向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，純電動(dòng)車的私人市場(chǎng)前景廣闊，配套實(shí)施并不是制約新能源汽車普及的障礙。他認(rèn)為，純電動(dòng)車型產(chǎn)品的加速上市，會(huì)帶動(dòng)配套設(shè)施建設(shè)，而且比市場(chǎng)預(yù)期要快。

作為一種新型合資模式，2010年5月，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司正式成立，雙方表示將為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)電動(dòng)車；2013年上海車展，騰勢(shì)品牌發(fā)布；今年北京車展，騰勢(shì)首款純電動(dòng)車正式亮相，此后先后在上海、北京上市。

今年北京車展上，騰勢(shì)品牌推出兩款車型，指導(dǎo)價(jià)分別為36.9萬(wàn)元和39.9萬(wàn)元。在北京市場(chǎng)，售價(jià)36.9萬(wàn)元的時(shí)尚版可以獲純電動(dòng)車國(guó)家補(bǔ)貼5.7萬(wàn)元，北京市政府補(bǔ)貼5.7萬(wàn)元，消費(fèi)者實(shí)際承擔(dān)的購(gòu)車成本相當(dāng)于25.5萬(wàn)元，并享受獨(dú)立搖號(hào)和車輛購(gòu)置稅減免政策。

騰勢(shì)上市彌補(bǔ)了比亞迪和戴姆勒在純電動(dòng)私人市場(chǎng)的空白?！氨葋喌蠈⒓冸妱?dòng)車的私人市場(chǎng)預(yù)留給了騰勢(shì)?！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，在新能源方面有詳盡布局的比亞迪品牌，此前在純電動(dòng)車市場(chǎng)僅針對(duì)公共交通領(lǐng)域推出電動(dòng)大巴和指向出租車市場(chǎng)的e6。

據(jù)悉，在銷售模式上，騰勢(shì)仍然采用了傳統(tǒng)的4S店銷售方式。

“四年前，比亞迪和戴姆勒決定打造一款針對(duì)中國(guó)私人用戶的電動(dòng)車，期間經(jīng)歷了政策爭(zhēng)辯與不明朗的時(shí)期。”騰勢(shì)首席運(yùn)營(yíng)官羅林格向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2013年開始，中國(guó)新能源汽車政策日漸明朗，2014年，新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)入市場(chǎng)化元年。恰巧，騰勢(shì)在此時(shí)正式推出車型。